當?shù)貢r間2月12日上午10時15分,，美國海軍一架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機在加利福尼亞州圣迭戈灣謝爾特島附近海域墜毀,。目擊者拍攝的視頻顯示，這架戰(zhàn)機在嘗試復飛時突然以近乎90度的大角度俯沖入海,，激起約20米高的水柱,。兩名飛行員在戰(zhàn)斗機觸水前成功彈射逃生,。

美國海岸警衛(wèi)隊發(fā)言人克里斯托弗·薩佩表示，兩名駕駛員被一艘名為“Premier Sportfishing”的船只救起，隨后迅速轉(zhuǎn)移到附近的政府船只上接受救治,。目前,，美國海岸警衛(wèi)隊已派遣兩艘船只前往墜機海域進行搜索。

事故發(fā)生時,，美國海軍正在西太平洋開展“竹鷹”演習,，兩艘核動力航母“羅斯福”號和“林肯”號停泊在附近,。墜機地點距離北島海軍航空站僅數(shù)公里,。此次墜機導致的油污擴散引發(fā)了環(huán)保組織的抗議，殘骸打撈工作仍在進行中,。

值得注意的是,，這是四個月內(nèi)第二起EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機的重大事故。2024年10月15日,，同型號戰(zhàn)機在華盛頓州雷尼爾山地區(qū)執(zhí)行訓練任務(wù)時墜毀,，兩名飛行員遇難。那次事故的原因尚未查明,，而這次又發(fā)生類似事件,，引發(fā)了對這款電子戰(zhàn)飛機性能的質(zhì)疑。

此前,，有報道稱海軍飛行員呼吁為該型戰(zhàn)機配備地面防撞系統(tǒng)。據(jù)美國空軍上校丹·賈沃塞克透露,，從2000年至今,，海軍因缺乏自動防撞系統(tǒng)損失了15架戰(zhàn)機和13名飛行員。相比之下,，自2014年起裝備該系統(tǒng)的F-16戰(zhàn)機至少挽救了11架戰(zhàn)機和12名飛行員的生命,。

今年以來，美國本土已發(fā)生9起重大航空事故,，涉及軍機,、民用飛機及直升機，共造成84人死亡,。其中,，軍機事故占近一半。例如,，1月末一架F-35戰(zhàn)斗機在訓練中因操作系統(tǒng)故障墜毀,；1月29日，一架陸軍“黑鷹”直升機與客機相撞,，導致所有人員遇難,；2月6日，美國海軍陸戰(zhàn)隊一架偵察機在菲律賓墜毀，機上四人全部遇難,。

頻繁的軍機事故暴露出美軍面臨的問題,，包括訓練強度超負荷、裝備老化與維護不足以及數(shù)據(jù)造假等,。為了應對大國競爭,，美軍將演習頻率提升至冷戰(zhàn)水平，飛行員平均月飛行時長較2019年增加了至少40%,。此外,，美國海軍艦載機中約有30%的F/A-18屬于超設(shè)計壽命服役，而替換的F-35C因海外訂單需求無法滿足海軍需求,。

近期,，馬斯克對F-22和F-35戰(zhàn)斗機發(fā)動機的數(shù)據(jù)進行審計，發(fā)現(xiàn)部分參數(shù)與事實嚴重不符,，涉及推力參數(shù)虛標和耐久性測試篡改等問題,。這些問題也反映了美軍所謂“尖端”武器的實際狀況。

EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機的困境反映了美國海軍艦載機現(xiàn)狀,。該機型已于2023年停產(chǎn),，總產(chǎn)量鎖定在161架。兩次墜毀后,，現(xiàn)役機隊僅剩159架,，每架造價1.02億美元且零部件短缺，維修成本高昂,。EA-18G承擔著美國航母編隊近70%的電子壓制任務(wù),，其損失可能導致西太平洋某區(qū)域電磁權(quán)短暫易手。美軍計劃用F-35C搭載NGJ逐步取代EA-18G,，但軟件兼容性問題使這一進程推遲到2030年以后,。

美軍墜機頻發(fā)的根本原因在于維持全球軍事存在與國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)衰退之間的結(jié)構(gòu)性矛盾。若美國無法在安全審查,、工業(yè)政策與戰(zhàn)略收縮間找到平衡點,，未來可能還會出現(xiàn)更多類似事件。