春運(yùn)接近尾聲,，長三角地區(qū)最后一趟非空調(diào)綠皮旅客列車K8525次即將完成歷史使命,，下周將與乘客告別,，退出歷史舞臺(tái)。這趟往返于合肥與蕪湖的綠皮車自2019年廬銅鐵路開通客運(yùn)業(yè)務(wù)以來已運(yùn)行近六年,，以其低廉的票價(jià),、經(jīng)停小站的靈活性和獨(dú)特的“慢時(shí)光”體驗(yàn)，成為沿線居民的“惠民車”,，眾多鐵路迷的“網(wǎng)紅車”,，更是一代人記憶中的溫情符號(hào)。

沒有空調(diào),、沒有電茶爐,，能打開窗戶的非空調(diào)“綠皮車”可能很多人都沒有坐過。如今在高鐵線路密度最高的長三角地區(qū),，只剩這一趟非空調(diào)綠皮旅客列車在運(yùn)行,。這趟K8525次列車從合肥到蕪湖，全程256公里,，最高時(shí)速120千米,，經(jīng)廬銅線，一路經(jīng)停廬江,、龍橋,、無為南，抵達(dá)蕪湖站,，全程耗時(shí)近4小時(shí),。而高鐵最快僅需37分鐘。然而,，這趟列車以最低3元,、全程22.5元的親民票價(jià)，成為進(jìn)城務(wù)工人員,、跨城學(xué)生,、沿線菜農(nóng)的首選交通工具。

列車長趙李陽自開通之日就在車上服務(wù),，他能精準(zhǔn)報(bào)出沿途每一處風(fēng)景的出現(xiàn)時(shí)間：“龍橋站后的彎道能看到大別山余脈,，無為南段有長江支流，春天油菜花開得像油畫,?！痹谒壑校@趟車是探親專列,，也是鐵路迷的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”,。清晨5:44從蕪湖發(fā)車的班次，車廂內(nèi)常見扁擔(dān)菜筐，春天的野菜,、夏天的西瓜,、秋天的螃蟹、冬季的冬筍等農(nóng)產(chǎn)品,?！斑@趟車?yán)@行了100公里，就是為了方便沿途的廬江,、龍橋這幾個(gè)站的村民,。他們進(jìn)城賣菜，回鄉(xiāng)探親都搭乘,。”趙李陽說,，“有的旅客從上海務(wù)工回鄉(xiāng),，到蕪湖站坐這趟車，等于無縫銜接,，我們的車就停在旁邊站臺(tái),，不用出站就能換乘回家?！?/p>

復(fù)古的車廂設(shè)計(jì),、可推起的車窗、壁掛老式溫度計(jì),，慢悠悠的旅程吸引了全國鐵路迷專程打卡,。從小學(xué)生到大學(xué)生都有，還有外地旅客專門來體驗(yàn),。趙李陽和這些“鐵路迷”成了朋友,，還專門建了個(gè)微信群，為他們提供服務(wù),。

每趟車發(fā)車前都要檢查制動(dòng)系統(tǒng),、控制箱、整流箱,、發(fā)電機(jī)等設(shè)備,，確保一切正常。開車后還要進(jìn)行巡檢工作,，查看安全欄,、滅火器、風(fēng)表等,，保障列車的安全運(yùn)行,。K8525次列車采用的是25B型單層車體，沒有空調(diào)，夏季靠車廂內(nèi)的幾十臺(tái)電風(fēng)扇降溫,。列車中途?？寇囌緯r(shí)，工作人員會(huì)到站臺(tái)打來開水,，回到車上灌滿保溫桶,，供應(yīng)旅客。雖然辛苦,，但這是頭等大事,。

雖然不像常見的綠皮車有小推車售賣各種物品，但列車上該有的服務(wù)一樣也不少,。今年春運(yùn),，車上新增了應(yīng)急充電設(shè)備，廁所里的衛(wèi)生紙不間斷供應(yīng),，還配備了愛心小板凳,，供出行高峰時(shí)使用。每年節(jié)假日和春運(yùn)期間,，這趟車旅客非常多,，特別是在春運(yùn)高峰期會(huì)加掛兩節(jié)車廂，最多時(shí)容納近千名旅客,。

令“熟客”們既高興又不舍的是,，新型空調(diào)車底即將投用，老式綠皮車要正式告別,。很多經(jīng)常坐車的“鐵路迷”得知消息后,，紛紛約定乘坐最后一班車。有人從天津,、北京等地專程趕來,，計(jì)劃花一整天的時(shí)間，把整個(gè)流程都體驗(yàn)一遍,。

隨著長三角鐵路高速發(fā)展,，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋大部分的春運(yùn)運(yùn)力，綠皮車逐步退出主流,，但其公益性價(jià)值不可替代,。趙李陽認(rèn)為，綠皮車有其存在的價(jià)值,，鐵路部門提供高中低檔次的列車相互搭配,，滿足不同旅客群體的需求，讓老百姓出門有更多的選擇,。K8525退役后,，新空調(diào)車將繼續(xù)服務(wù)沿線居民,，雖不再有燃煤車的“哐哐”聲與開窗迎風(fēng)的愜意，價(jià)格也稍稍上調(diào),，但經(jīng)停小站等惠民政策保持不變,。