北京地鐵19號線北延將設(shè)5座換乘站增設(shè)生命谷站(2)

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2025-03-05 10:06:44 百家號

根據(jù)《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》,，北京軌道交通19號線是北京城市西部地區(qū)“科創(chuàng)-金融-國際交往”要素快速連接線,，也是京津冀西部區(qū)域軌道交通快速走廊的重要組成部分。此次環(huán)評報告公布了19號線北延及北延支線的具體走向和路由。北延線路南起19號線一期工程牡丹園站，北至生命谷站，沿花園東路、志新東路、京藏高速,、北清路等通道敷設(shè)，全長約17.1公里,，其中地下線16.1公里,、U槽及地面段約1.0公里，設(shè)站7座,；北延支線由主線上清橋南站接軌,，北至清河站，沿京藏高速,、北五環(huán),、京新高速通道敷設(shè)，全長約7.1公里,，全部為地下線,，設(shè)站1座,，為清河站。8座車站中有5座換乘站,，其中北沙灘站可與15號線換乘,，新龍澤站可與在建13A線、13B線,、規(guī)劃市郊鐵路東北環(huán)線換乘,，生命谷站可與規(guī)劃市郊鐵路東北環(huán)線、規(guī)劃北部聯(lián)絡(luò)線換乘,，清河站可與13號線,、昌平線及市郊鐵路懷密線換乘，清河小營橋站可與昌平線換乘,。

19號線二期工程系統(tǒng)制式與一期工程基本保持一致,，車輛采用A型車，車輛編組采用4A及8A靈活編組,，設(shè)計最高運(yùn)行時速120公里。

在19號線二期工程（北延及北延支線）的一次,、二次環(huán)評公示期間,，公眾提出了若干建議，經(jīng)過建設(shè)單位的認(rèn)真梳理,，對其中的部分建議予以采納,，并對未采納的內(nèi)容進(jìn)行了回復(fù)說明。根據(jù)發(fā)布的《北京軌道交通19號線二期工程（北延及北延支線）環(huán)境影響評價公眾參與說明》,，在該線路兩次環(huán)評征求意見期間,，本工程沿線居民主要通過郵件、電話兩種形式反饋意見,，共計收到公眾個人意見241份,。公眾個人意見主要可以分為以下幾類：擔(dān)心施工期及運(yùn)營期的噪聲振動影響，不希望在清林苑等小區(qū)附近建風(fēng)亭,、冷卻塔,，希望能夠遠(yuǎn)離住宅區(qū)；關(guān)心水木天成小區(qū)現(xiàn)狀噪聲振動擾民問題,。關(guān)注度最高的是關(guān)于生命科學(xué)園南站設(shè)站問題,，郵件及電話共計173封（通），占全部個人意見的71.7%,。對于一些反饋,，建設(shè)單位在系統(tǒng)分析后予以采納。本次評價針對工程噪聲,、振動預(yù)測結(jié)果,，有針對性地提出相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施,。噪聲影響方面，經(jīng)過設(shè)計方案優(yōu)化調(diào)整,，清林苑附近的風(fēng)亭,、冷卻塔已遠(yuǎn)離清林苑小區(qū)，不在評價范圍內(nèi),。振動影響方面,，本工程在清林苑區(qū)段設(shè)置減振措施，采取措施后,，評價目標(biāo)的環(huán)境振動及二次結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測值均可滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),。另外，本次評價還針對施工期產(chǎn)生的環(huán)境影響提出相應(yīng)措施,，盡可能地降低本工程施工期產(chǎn)生的噪聲,、振動等環(huán)境影響。關(guān)于生命科學(xué)園南站設(shè)站問題,，則未進(jìn)行采納,。

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(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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