3月5日，全國人大代表,、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在全國兩會期間提交了四份建議,，分別涉及高智能等級人形機(jī)器人的商業(yè)化普及、停車場低速無人駕駛的推廣,、智能駕駛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展以及eVTOL航空器駕駛員資質(zhì)認(rèn)證管理體系的構(gòu)建,。

近年來，我國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)不斷取得突破,，智能化水平顯著提升,，應(yīng)用領(lǐng)域展現(xiàn)出前所未有的廣闊前景。何小鵬認(rèn)為應(yīng)借鑒新能源汽車產(chǎn)業(yè)早期的市場培育和推廣經(jīng)驗(yàn),，通過市場推廣政策的引導(dǎo)和支持,，加速人形機(jī)器人市場的培育和需求潛力的釋放。他建議針對當(dāng)前智能化程度高,、AI能力強(qiáng)且具有較高端價(jià)值的L3級別人形機(jī)器人,，制定相應(yīng)的扶持政策，加速其商業(yè)化普及和規(guī)?；鲩L,。

智能駕駛技術(shù)的發(fā)展同樣值得關(guān)注。國內(nèi)無人駕駛技術(shù)正在不斷發(fā)展,，但在商業(yè)化落地方面還處于起步階段,。何小鵬認(rèn)為,，在低速自動駕駛領(lǐng)域，特別是在停車場景中,，我國已具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用條件,。因此，他建議在整車硬軟件條件具備且云端可安全監(jiān)管的情況下,，允許開展停車場無人駕駛低速泊車和低速取車的能力評估和試運(yùn)營,。參照汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）備案管理模式，在滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)且備案后,，導(dǎo)入或推送無人駕駛泊車功能,，從而提升消費(fèi)者“最后100米”的出行體驗(yàn)。

通過限定場景的無人駕駛先行開放,，可以為社會公眾提供一個(gè)適應(yīng)和認(rèn)同的過程,，實(shí)現(xiàn)有人駕駛和無人駕駛混行的軟著陸。通過審核備案和批量推送的探索,，不斷優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，積累管理經(jīng)驗(yàn)，推動無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品商業(yè)化落地,，逐步從低速到高速,、從封閉到開放發(fā)展。

智能駕駛技術(shù)的發(fā)展也對智能駕駛保險(xiǎn)體系提出了新的挑戰(zhàn),。太平再保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)顯示,，目前行業(yè)整體的智能駕駛使用率不足5%。何小鵬提出兩點(diǎn)建議：一是行業(yè)主管部門應(yīng)完善事故責(zé)任認(rèn)定體系,，加快推進(jìn)《道路交通安全法》修訂工作，明確不同級別智能駕駛汽車在事故責(zé)任中的劃分原則,，制定具體的事故責(zé)任認(rèn)定邊界與統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),；二是鼓勵車企與保險(xiǎn)公司聯(lián)合開發(fā)適配產(chǎn)品，通過緊密合作和數(shù)據(jù)共享,，開發(fā)出與智能駕駛實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)相契合的保險(xiǎn)產(chǎn)品,，合理確定保險(xiǎn)費(fèi)率和保障范圍，消除用戶的后顧之憂,，進(jìn)一步釋放市場需求,。

在智能駕駛領(lǐng)域不斷尋求突破的同時(shí)，飛行汽車作為未來立體交通的重要組成部分,，何小鵬建議建立新型eVTOL航空器駕駛員分類分級認(rèn)證體系,，在現(xiàn)有的執(zhí)照中增加eVTOL航空器的駕照類別等級；制定傳統(tǒng)航空器飛行員轉(zhuǎn)成新型eVTOL航空器的培訓(xùn)要求,，保障新航空器運(yùn)營所需駕駛員供應(yīng),；完善新型eVTOL航空器模擬機(jī)、訓(xùn)練器的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，為飛行員訓(xùn)練提供技術(shù)設(shè)備,、設(shè)施保證,，并鼓勵采用AI、飛行控制,、仿真等技術(shù)提升模擬機(jī)的智能化和仿真度,，縮短駕駛員的培訓(xùn)時(shí)間和成本。