最近,,不少常旅客發(fā)現(xiàn),在使用東航APP搜索上海飛北京的機票時,,訂票頁面不僅顯示東航自己的航班,,還列出了國航、南航和吉祥航空的票價信息,。同樣地,,在國航和南航的APP上搜索不少航線時,也能看到東航的航班票價信息,。目前,,三大航之間確實在共飛航線上全面開始了機票互售,在國航,、東航,、南航的APP上,許多國內(nèi)航線都可以買到另外兩家航司執(zhí)飛的航線機票,。
這一變化背后是機票銷售渠道的不斷演變,,尤其是航司自身的直銷渠道在長期與分銷渠道的博弈中,越來越像OTA平臺,。傳統(tǒng)航司之間的銷售合作主要集中在代碼共享上,,而互售則意味著乘客可以在東方航空APP上直接看到并購買南航的機票,進入預訂頁面后系統(tǒng)會提示值機需到南航柜臺辦理,,相當于東航扮演了機票代理的角色,。去年三大航在京滬廣部分航線試點機票互售,今年則進一步擴大到了更多共飛航線,。通過搜索三大航的APP可以發(fā)現(xiàn),,幾家航司在各自APP和對方APP上展示的同一航線票價并不相同,最低票價通常保留在自家APP上,。
三大航在自己的直銷渠道上“接納”其他航司也表明對自身直銷渠道的定位越來越像OTA平臺,。攜程、去哪兒,、同程等第三方平臺一直是旅客訂購機票的主要途徑,。航空公司與這些平臺之間既競爭又合作,,一方面借助平臺流量開設旗艦店投放與官網(wǎng)相同的艙位,另一方面也在自己的官網(wǎng)和APP上為會員提供更多價格優(yōu)惠,。不過,,對于旅客來說,不同航司同一航線的比價需求仍然是平臺吸引用戶的重要優(yōu)勢,,這也促使三大航在自家APP上開放互售,。為了留住用戶,航司還在努力提供包括不正常航班退改服務以及機+酒,、機+車在內(nèi)的更多增值服務,。如今,在三大航的APP上已經(jīng)增加了約車接送,、高鐵聯(lián)訂,、全球酒店、簽證服務等功能,。然而,,多位航司負責銷售的管理層表示,與OTA平臺相比,,航空公司的官網(wǎng)或APP在IT技術和旅客服務系統(tǒng)方面仍有差距,,有時甚至會影響基本的交易體驗,仍有許多需要改進的地方,。
“尊敬的某某旅客,您的航班因天氣原因取消,,如需辦理退票,、改簽手續(xù),請聯(lián)系客服,?!?
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