2025年開年以來,，比亞迪加速電動(dòng)化布局，連續(xù)推出多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),。3月17日晚間,，比亞迪召開年度第三場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)技術(shù),。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示,，從2月10日發(fā)布的天神之眼全民智駕到3月2日發(fā)布的靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，比亞迪不斷推出創(chuàng)新技術(shù),，致力于讓用戶的智能出行更加便捷,。此次發(fā)布會(huì)上，王傳福宣布了超級(jí)e平臺(tái)的發(fā)布,，旨在繼續(xù)提升電動(dòng)出行體驗(yàn),。

王傳福回顧了比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的探索歷程,，強(qiáng)調(diào)比亞迪是中國(guó)最早涉足電動(dòng)車的企業(yè)之一,，并且一直致力于掌握電池、電機(jī),、電控等核心技術(shù),。他認(rèn)為，在燃油車時(shí)代,，發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、底盤是難以攻克的技術(shù)難題,，而在電動(dòng)車時(shí)代,，這些核心部件則變成了電池,、電機(jī)和電控。比亞迪從零開始,，通過持續(xù)的技術(shù)攻關(guān),，最終給出了全行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)答案。掌握了三電核心技術(shù)后,，比亞迪又采用平臺(tái)化造車思路,，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)引領(lǐng)。

盡管電動(dòng)車技術(shù)不斷進(jìn)步,，充電焦慮仍是亟待解決的問題,。王傳福表示，比亞迪的目標(biāo)是使電動(dòng)車充電時(shí)間與燃油車加油時(shí)間相當(dāng),。為此,，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全域800伏的高壓架構(gòu)，并計(jì)劃進(jìn)一步提高電壓至1000伏,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)1000安培的超大電流,。發(fā)布會(huì)上，王傳福宣布比亞迪兆瓦閃充技術(shù)的推出,，標(biāo)志著電動(dòng)車充電功率進(jìn)入兆瓦時(shí)代,。基于這項(xiàng)技術(shù),，比亞迪的電動(dòng)車10秒鐘可充電20公里，5分鐘內(nèi)即可達(dá)到400公里續(xù)航,。

比亞迪還計(jì)劃在全國(guó)各地建設(shè)4000多座兆瓦閃充樁,，并決定將該技術(shù)面向行業(yè)全面共享，鼓勵(lì)更多社會(huì)資本參與,。此外,，比亞迪的智能升壓技術(shù)可以兼容現(xiàn)有的公共快充樁，使用戶充電更加便利,。

比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁,、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波介紹,，自2010年起,，比亞迪的e平臺(tái)不斷迭代更新,。最新發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)具備四個(gè)全球首創(chuàng)：超級(jí)千伏架構(gòu),、閃充電池,、兆瓦閃充系統(tǒng)以及量產(chǎn)3000轉(zhuǎn)電驅(qū)系統(tǒng),。為了實(shí)現(xiàn)千伏架構(gòu),，比亞迪開發(fā)了全球最高的1500伏車規(guī)級(jí)碳化硅芯片,，并自主建立了完整的供應(yīng)鏈制造能力,。此外,，比亞迪重新設(shè)計(jì)了刀片電池,，以實(shí)現(xiàn)更快的充電速度和更長(zhǎng)的電池壽命。