頂級賽事背后的生意經(jīng) 品牌與城市的較量

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2025-03-22 13:08:20 財經(jīng)早餐

2025年3月21日至23日,，F(xiàn)ORMULA 1喜力中國大獎賽將在上海國際賽車場舉行,。盡管今年賽事新增了1.7萬張門票，但依然一票難求,。

LVMH集團(tuán)與F1達(dá)成了一項價值約10億美元的全球贊助協(xié)議,，為期10年，取代了自2013年起作為F1官方計時贊助商的勞力士,。據(jù)2019年的報道,，勞力士在2018年支付給F1的贊助費為4500萬美元，而新的贊助費每年約為1億美元,。

根據(jù)國際汽聯(lián)的數(shù)據(jù),，2024賽季F1全年總收入達(dá)到36.5億美元，比上一年度增長了14%,。相比之下,，法國舉辦2024年巴黎奧運會的成本估計為82億美元。F1一年的收入相當(dāng)于四年一屆奧運會總成本的44.5%,。

F1不僅門票,、贊助和版權(quán)收入可觀，其背后的商業(yè)價值也不容忽視,。許多大型汽車公司參與其中,，如法拉利、邁凱倫,、梅賽德斯·奔馳,、阿斯頓·馬丁和雷諾都直接控制著一支車隊，本田和福特則通過供應(yīng)發(fā)動機間接參與,。奧迪和凱迪拉克也計劃在2026年加入F1,，分別通過收購索伯車隊和組建新隊伍的方式參與比賽。

這些汽車公司的投入是有回報的,。成績好的F1車隊盈利非常好,，主要依靠賽事分成和車隊贊助商。2023年,，F(xiàn)1賽事的營收為32.2億美元,，其中38%由十支F1車隊分享，總計約12.2億美元,。這一分配比例是根據(jù)“和諧協(xié)議”進(jìn)行的,，考慮了各車隊的排名和當(dāng)年的賽事收入，成績更好的車隊分得更多錢,。

此外,，車隊還通過贊助、延伸商品銷售和相關(guān)活動獲得其他收入,。2024年F1車隊的平均年贊助收入為2.5億美元,，比2023年增加了20%。大多數(shù)車隊擁有約20個贊助商,，合同金額從100萬美元到超過6億美元不等,。

然而,，并非所有車隊都能盈利。例如,，2023年阿斯頓·馬丁車隊和威廉姆斯車隊分別虧損2700萬美元和1億美元,。車隊的盈利起伏很大，比如邁凱輪車隊在2022年虧損800萬美元,，但在2023年盈利3800萬美元,。

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