2024年6月,,由于產(chǎn)品無法按時(shí)交付,寶馬取消了與Northvolt價(jià)值20億美元的采購合同,,轉(zhuǎn)而選擇了韓國的三星SDI,。這一事件加劇了公司的財(cái)務(wù)困境。隨后,,Northvolt宣布大規(guī)模裁員計(jì)劃,,并在美國申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。盡管獲得了一些補(bǔ)貼和融資協(xié)議,,但這些資金并未能挽救公司,。
在最新的聲明中,Northvolt表示面臨一系列復(fù)雜的挑戰(zhàn),,包括資本成本上升,、地緣政治不穩(wěn)定和市場需求變化。公司仍在尋求投資人的支持,,但目前看來前景黯淡,。自成立以來,Northvolt累計(jì)獲得了約140億美元的融資,,但最終還是走到了破產(chǎn)的邊緣,。
Northvolt的破產(chǎn)不僅標(biāo)志著歐洲電池產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重大挫折,也反映了歐洲在綠色技術(shù)領(lǐng)域?qū)χ腥枕n特別是中國的依賴,。瑞典副首相兼能源與工商大臣埃芭·布施呼吁歐盟修改清潔技術(shù)資助規(guī)則,,以幫助Northvolt吸引新的投資者。她強(qiáng)調(diào),,如果歐盟繼續(xù)只支持新入局者,,歐洲本土的“清潔產(chǎn)業(yè)協(xié)議”將由中國掌控。
Northvolt的失敗揭示了歐洲在電池制造領(lǐng)域的多重問題,,包括設(shè)計(jì),、工藝流程和設(shè)備等方面。寧德時(shí)代的掌門人曾毓群曾指出這些問題,,如今Northvolt的破產(chǎn)驗(yàn)證了他的觀點(diǎn),。盡管有傳言稱寧德時(shí)代曾考慮收購Northvolt,,但最終沒有達(dá)成合作,。商界沒有一鍵重啟的選擇,Northvolt的未來依然充滿不確定性,。