歐洲曾經寄予厚望的電池制造公司Northvolt近日正式向斯德哥爾摩地方法院提交了破產申請,。這家公司曾被視為歐洲新能源產業(yè)的希望之星,,旨在減少對中日韓電池企業(yè)的依賴,。然而,,Northvolt最終未能擺脫經營困境。
早在2024年初,,Northvolt就顯現(xiàn)出經營危機的跡象。為了自救,,公司關閉了在加利福尼亞的研發(fā)部門,,并在美國申請企業(yè)重組,同時將業(yè)務遷回瑞典并嘗試籌集外部資金,。盡管采取了一系列措施,,但這些努力并未奏效。
Northvolt成立于2016年,,由特斯拉供應鏈管理的前高管彼得·卡爾森和保羅·切瑞蒂創(chuàng)立。憑借創(chuàng)始人的背景和行業(yè)的前景,,公司迅速獲得了資本市場的青睞,。短短幾年內,Northvolt從大眾汽車,、高盛,、貝萊德等投資者以及德國和加拿大政府處獲得了約140億美元的融資。2024年4月,,公司在胡潤全球獨角獸榜上以1430億元估值位列第15名,。
Northvolt的目標是建立一家能夠與亞洲電池巨頭相抗衡的一流電池制造企業(yè),。這一目標也得到了歐洲新能源行業(yè)的廣泛支持,。然而,隨著電動汽車市場的蓬勃發(fā)展,,歐洲在電池產能方面明顯落后于中日韓企業(yè),。Northvolt曾試圖通過大規(guī)模擴張來提升產能,但這反而導致了資金壓力過大,,最終陷入經營危機,。
2024年6月,,由于產品無法按時交付,,寶馬取消了與Northvolt價值20億美元的采購合同,轉而選擇了韓國的三星SDI,。這一事件加劇了公司的財務困境,。隨后,Northvolt宣布大規(guī)模裁員計劃,,并在美國申請破產保護,。盡管獲得了一些補貼和融資協(xié)議,,但這些資金并未能挽救公司。
在最新的聲明中,,Northvolt表示面臨一系列復雜的挑戰(zhàn),,包括資本成本上升、地緣政治不穩(wěn)定和市場需求變化,。公司仍在尋求投資人的支持,,但目前看來前景黯淡。自成立以來,,Northvolt累計獲得了約140億美元的融資,,但最終還是走到了破產的邊緣。
Northvolt的破產不僅標志著歐洲電池產業(yè)的一個重大挫折,,也反映了歐洲在綠色技術領域對中日韓特別是中國的依賴,。瑞典副首相兼能源與工商大臣埃芭·布施呼吁歐盟修改清潔技術資助規(guī)則,以幫助Northvolt吸引新的投資者,。她強調,,如果歐盟繼續(xù)只支持新入局者,歐洲本土的“清潔產業(yè)協(xié)議”將由中國掌控,。
Northvolt的失敗揭示了歐洲在電池制造領域的多重問題,,包括設計,、工藝流程和設備等方面,。寧德時代的掌門人曾毓群曾指出這些問題,如今Northvolt的破產驗證了他的觀點,。盡管有傳言稱寧德時代曾考慮收購Northvolt,,但最終沒有達成合作。商界沒有一鍵重啟的選擇,,Northvolt的未來依然充滿不確定性,。
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