北京上周日的下午,，氣溫回暖，陽光明媚,。蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌在北京海淀融科資訊中心的一間會議室里召開了一場溝通會,，他談笑風生，狀態(tài)輕松,。

近期蔚來常被負面輿情籠罩,，尤其最近公布的年度財報業(yè)績不佳，但李斌的情緒并未受影響,，依然積極樂觀,。在這場持續(xù)三個小時的溝通會上，他詳細討論了蔚來的管理變革,、季度盈利目標與實現(xiàn)路徑等問題,，并明確表示今年四季度必須盈利。李斌曾多次推遲盈利時間,，從2023年到2024年,，再到去年揚言的2026年。這一次,，他不再往后推，而是將目標提前,。面對市場的殘酷性和對手的成長,，蔚來必須盡快拿出盈利成績，扭轉(zhuǎn)頹勢,。

今年是蔚來成立的第11年,，在這個過程中，蔚來憑借“長期主義”的標簽吸引了不少投資,。但在市場淘汰賽的壓力下,，蔚來必須提高經(jīng)營效率，實現(xiàn)盈利,。在小鵬,、小米、理想等同行業(yè)績的襯托下,，蔚來連續(xù)四個季度虧損超過50億元的成績令人焦慮,。許多人都提出建議，希望蔚來能像小鵬一樣行動起來,，改善企業(yè)狀況,。李斌表示，“現(xiàn)在是全網(wǎng)教我做CEO”,。

李斌在今年開始推行CBU管理措施,，即基本經(jīng)營單元,。實際上，蔚來的組織變革早在2023年甚至更早就已經(jīng)啟動,。盡管如此,，去年蔚來的銷售、一般及行政費用仍同比增長22%至157.41億元,，主要是因為新品牌樂道和螢火蟲的短期投入,。樂道去年9月份百店同開，到今年3月底已有450家門店,，這導(dǎo)致開支增加,。

CBU機制的核心是提高全員經(jīng)營意識，該省省,、該花花,，從ROI（投資回報率）來判斷項目或營銷活動的可行性。這意味著蔚來的改革不是一味地削減成本,，而是根據(jù)ROI結(jié)果倒推行為,。例如，換電站建設(shè)需要計算ROI,，區(qū)域公司也有經(jīng)營目標,，會議室可能使用自己的而非租用，也會合理裁撤人員,。一線銷售人員有自己的“經(jīng)營報表”,，通過公司線索接待和主動拓展客戶促成的成交，計入的成本不同,，獎金也不同,。

除了CBU機制，蔚來還在進行大刀闊斧的管理與技術(shù)研發(fā)降本,。在管理層面,，借鑒立訊和鏈家等企業(yè)的經(jīng)驗，通過多種方式降低成本,；在技術(shù)層面,，自研底層操作系統(tǒng)，每輛車成本降低1000元,，長期效果顯著,。

為了實現(xiàn)今年第四季度盈利的目標，蔚來還需要提升銷量,。蔚來計劃通過新產(chǎn)品,、新技術(shù)和換電三大引擎提升銷量。今年蔚來將有9款產(chǎn)品陸續(xù)進入市場,，包括ET9,、5566系列（ET5,、ET5T、ES6,、EC6四款車型）以及一款重磅車型,。樂道品牌的第二款車L90將在上海車展亮相，三季度交付,，還有樂道L80將在四季度交付,。螢火蟲將在4月底交付，由于渠道成熟,，只要定價合適,，有望獲得市場。

此外,，今年也是蔚來的技術(shù)大年,。ET9擁有17項全球領(lǐng)先的首發(fā)技術(shù)，如天行底盤,、全主動懸架等,。這些技術(shù)將以用戶價值呈現(xiàn)，提升銷量,。蔚來在換電站等方面的投入也將迎來收獲期,，采用加電合伙人計劃，進一步擴大換電優(yōu)勢,。

對于蔚來來說,，2025年意味著要做進步最快的公司。但從現(xiàn)實來看,，年內(nèi)實現(xiàn)盈利和毛利率達到20%仍然充滿挑戰(zhàn)。CBU機制的推行中還有很多問題需要解決,，密集的產(chǎn)品發(fā)布可能對產(chǎn)能造成壓力,，幾款新車的交付時間集中在第三和第四季度，對年度營收和利潤的作用有限,。此外,，如何平衡降本增效與豪華品牌調(diào)性也是一個難題。無論如何,，改變是一個好的開始,。