魏建軍直播試駕長城重卡Hi4-G 混動技術引領變革

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2025-03-27 09:10:31 FocusTech

3月26日,，長城汽車董事長親自駕駛搭載全球首個商用車混動系統(tǒng)Hi4-G的長城重卡進行直播,。該車在CHTC-TT工況下取得了29.7L/100km的油耗成績,，向進口重卡品牌發(fā)起了“油耗挑戰(zhàn)令”,。這場發(fā)布會標志著中國重卡正式進入混動時代,，也展示了長城汽車從乘用車到商用車的技術升級之路。

Hi4-G技術源自長城在乘用車領域積累的Hi4混動架構,，并進行了顛覆性升級,。面對重卡行業(yè)面臨的純電續(xù)航焦慮和氫燃料成本問題，長城選擇了一條差異化路徑：通過“三擎八擋十?！钡幕靹蛹軜?，將13L柴油發(fā)動機與雙電機組合成1050匹馬力的動力單元，在保留柴油機續(xù)航優(yōu)勢的同時,，用電機提高效率,。

技術創(chuàng)新的核心在于兩大突破：全球首款重卡8擋DHT變速器采用P2+P2.5雙電機架構，輸入扭矩達4500N·m,，傳動效率99.5%,，B10壽命180萬公里；九合一域控制器通過芯片級集成,，縮短了控制模塊線束20%,，提升了實時響應速度10倍。這種“乘用車級”的精密控制,，讓重卡首次實現從駐車到高速的十種智能驅動模式切換。

Hi4-G的開發(fā)過程中,，真實用戶場景數據驅動技術迭代,。徐州卡友范前進提出的取消滑行回收需求催生出智能滑行功能；昆明冷鏈司機李海林推動開發(fā)30C高倍率電池,，實現了山區(qū)路況下的高效能,；鄭州物流車隊的數據反饋優(yōu)化了控制策略，使油耗直降8L,。這種“用戶即開發(fā)者”模式使Hi4-G具備獨特的場景適應能力,。系統(tǒng)搭載的AI模糊控制策略可根據載重、坡度,、駕駛習慣實時調整動力分配,，在不同工況下保持較低油耗。

Hi4-G技術不僅具有商業(yè)價值,，其29.7L的油耗表現較即將實施的第四階段油耗限值降低了17%,，提前滿足第五階段標準。按年運營25萬公里計算,，單輛車可節(jié)省燃油成本超10萬元,，對于毛利率不足8%的物流行業(yè)來說意義重大。

更深層的變革在于產業(yè)生態(tài)重構,。長城與康明斯聯合開發(fā)的混動專用發(fā)動機熱效率提升至48%,；1028個空氣動力學設計融合了乘用車設計理念,；L2級智能駕駛系統(tǒng)的引入使重卡首次實現高速NOA功能。這種跨界技術融合打破了商用車領域持續(xù)30年的國際技術壁壘,。

站在碳中和的時代節(jié)點,，Hi4-G技術為中國重卡提供了新的方案：通過混動架構的極致優(yōu)化，在傳統(tǒng)動力基礎上實現效率躍升,。這場始于技術,、成于生態(tài)的混動革命，或將重新定義世界重卡產業(yè)的競爭規(guī)則,。

(責任編輯：張蕾)

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