恒大汽車三次“連環(huán)收割術(shù)”大起底資本游戲再上演

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2025-03-28 01:00:02 電動EV

港股市場近日出現(xiàn)了一幕令人震驚的場景,。3月26日下午兩點,，市值僅10億的恒大汽車股價在短短5分鐘內(nèi)飆升近230%,，從0.12港元漲至0.23港元,，成交額超過1.35億港元,。這種直線式的暴漲瞬間震驚了整個市場,。

引發(fā)這場異動的原因是一則聲稱廣汽將收購南沙工廠的消息,。然而,，在廣汽集團迅速辟謠后,，恒大汽車股價漲幅急劇收窄至70%。次日上午,，港股恒大汽車股價又跌了30%,，短暫拉升后重回跌勢。

稍加分析便會發(fā)現(xiàn)這一事件疑點重重，可信度極低,。從企業(yè)基本面來看,，恒大汽車與廣汽集團的情況大相徑庭。截至去年6月30日財報顯示,，恒大汽車負債超過700億,，資產(chǎn)僅160億，并且這些資產(chǎn)的真實價值也有待考證,。而廣汽集團產(chǎn)能儲備充足,，去年半年報明確表示公司產(chǎn)能處于過剩狀態(tài)，甚至暫緩?fù)七M原本規(guī)劃好的募投項目,。

即便有人猜測這是否是廣州市政府為盤活資產(chǎn)而推動的舉措,，但這一設(shè)想仍存在諸多不合理之處。廣汽前幾年還主動關(guān)停了自家的廣州工廠,，按照常理,，廣汽更應(yīng)優(yōu)先照顧自己的業(yè)務(wù),，而非急于接手恒大汽車的問題,。

更何況，當前中國汽車行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),，2024年本土品牌產(chǎn)能利用率僅84%，外資品牌更是低至56%,。近年來,，汽車行業(yè)淘汰賽愈演愈烈，眾多新能源品牌在競爭中逐漸被淘汰,。愛馳,、高合、威馬,、極越,、哪吒等品牌曾在市場上掀起波瀾，如今卻風光不再,。恒大汽車同樣如此,，其保有量肉眼可見的低，在街頭幾乎難覓其身影,，產(chǎn)品更多停留在宣傳層面,。

廣汽作為根基深厚的國有企業(yè)，顯然不會輕易卷入這一充滿爭議的事件,，更不會冒著證券市場內(nèi)幕交易的巨大風險來趟這渾水,。此外，港股市場復(fù)雜的交易機制對普通散戶極不友好。前幾日,，比亞迪,、小米配售股票時，幾百億的募資計劃突然實施,，大型機構(gòu)借助這一機會,，在市場高價拋售股票，再通過折價配股買回,，輕松實現(xiàn)無風險套利,。而散戶只能眼睜睜看著股價暴跌，虧損慘重,。

這場僅持續(xù)5分鐘的資本狂歡可能是游資炒作或空頭回補,，而非基本面改善，也或許只是恒大汽車退市前的最后瘋狂,，是一場危險的擊鼓傳花游戲,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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