為了更全面,、更及時,、更精確地反映電動載人汽車出口狀況,，2025年3月起,，界面新聞/界面智庫和瀚聞資訊聯(lián)合推出《中國電動載人汽車出海月報》。該月報旨在呈現(xiàn)全國及各省電動載人汽車出口金額,、出口數(shù)量和出口目的地等指標的月度變化趨勢,，為政府、企業(yè)和投資者等提供決策參考,。每月27日左右發(fā)布相關月報,。

據(jù)統(tǒng)計，2025年1-2月,，我國“新三樣”（鋰離子蓄電池,、太陽能電池、電動載人汽車）進出口總額為216.6億美元,，同比下降5.8%,。其中，出口額為210.0億美元,，同比下降2.3%,；進口額為6.6億美元，同比下降56.3%,。鋰離子蓄電池,、電動載人汽車、太陽能電池在“新三樣”出口中的占比分別為45.9%,、35.3%和18.8%,，與上年同期相比，鋰離子蓄電池和電動載人汽車占比分別上升了5.74和2.64個百分點,，太陽能電池占比則下降了8.38個百分點,。

1-2月，“新三樣”出口占我國出口總額的比重為3.9%,，較上年同期下降了0.2個百分點,。“新三樣”出口拉低我國1-2月份出口總額同比增速約0.1個百分點,，這主要是因為太陽能電池拉低了0.36個百分點,，鋰離子蓄電池,、電動載人汽車則分別拉動出口總額增長0.19、0.07個百分點,。從歷年同期來看,，“新三樣”在2021-2023年對出口的拉動效果最為顯著，依次拉動出口總額增長1.2,、1.9,、1.5個百分點。

鋰離子蓄電池出口增速略有放緩,。1-2月,，鋰離子蓄電池出口金額96.4億美元，同比增長11.7%,，較上年12月放緩了3.7個百分點,，與上年同期相比則加快了26.9個百分點。1-2月出口均價為15.3美元/個,，較上年12月下降了11.4%,、較上年同期則增長了4.5%。

太陽能電池出口數(shù)量繼續(xù)增長但增速放緩,、價格繼續(xù)下降,，出口金額降幅由此擴大。1-2月,，太陽能電池出口金額39.5億美元,，同比下降32.4%，與上年同期相比降幅擴大7.5個百分點,。1-2月,，太陽能電池出口均價為2.37美元/個，同比下降47.9%,；與價格下降相對的是,，太陽能電池出口數(shù)量在上年同期增長32.8%的基礎上繼續(xù)增長29.7%，不過,，與上年12月相比,，增速回落了53.0個百分點。

電動載人汽車出口“量升價跌”,，出口金額有所改善,，結束了2024年四季度的下降態(tài)勢。1-2月,，電動載人汽車出口金額74.1億美元,，同比增長5.6%，與上年同期增速基本相當,，較2024年12月增速上升了10.3個百分點,。1-2月,，出口電動載人汽車40.8萬輛，同比增長33.5%,；出口均價為1.82萬美元/輛,，同比下降20.9%。

1-2月,，在31個省市自治區(qū)中,，“新三樣”出口金額同比實現(xiàn)增長的有18個，其中青海,、甘肅,、海南、云南,、貴州,、北京,、湖南同比增速最快,，增速都超過了120%。同比下降的省份有13個,，其中河北,、江西、遼寧,、黑龍江同比下降幅度都超過了40%,。與2024年12月相比，有17個省份增速加快,，其中10個省份的提升幅度超過10個百分點,。

1-2月份，“新三樣”出口最多的省份是江蘇,，占比15.3%,，廣東緊隨其后，占比15.1%,；占比在10%以上的省份還有福建,、浙江、上海,，占比分別為13.8%,、11.8%、11.3%,。

1-2月,，對我國“新三樣”出口增長貢獻最大的省份是安徽、廣東,，分別拉動“新三樣”出口增長4.2個百分點,、3.6個百分點,，顯著高于其他省份。兩個省份“新三樣”出口增速也較高,，安徽為100%,、廣東為32.3%。它們在全國“新三樣”出口中的占比也明顯上升,，安徽占比達到8.6%,，較上年同期上升了4.4個百分點，在全國的排位上升了2個位次到第六位,；廣東占比較上年同期上升了3.9個百分點,，在全國的排位上升了3個位次到第二位。

對于安徽而言,，1-2月,，鋰離子蓄電池和電動載人汽車的出口增速分別高達224.5%、303.1%,，分別拉動安徽“新三樣”出口增長64.9,、41.6個百分點；對于廣東而言,，1-2月,，電動載人汽車出口增速達120.5%，拉動廣東“新三樣”出口增長19.7個百分點,，鋰離子蓄電池同比增速雖然相對并不突出（14.5%）,，但仍拉動廣東“新三樣”出口增長11.4個百分點。

1-2月,，“新三樣”出口額前十的目的地從高到低依次為美國,、德國、印度,、比利時,、英國、荷蘭,、韓國,、巴西、沙特阿拉伯,、阿聯(lián)酋,，占比分別為10.3%、9.5%,、5.8%,、5.5%、4.7%、4.0%,、3.1%,、3.1%、3.1%,、2.9%,，合計占比約為52%。

前十大目的地中,，五個歐美國家合計占比為33.9%,，較上年末下降了3.2個百分點、較上年同期下降了2.5個百分點,。與此同時,，“新三樣”對非洲、東南亞,、西亞,、中歐、東歐,、加勒比主要國家及地區(qū)的出口占比都有不同程度上升,。其中，對東南亞和西亞出口占比上升幅度最大,，與上年同期相比,，兩大區(qū)域占比分別上升2.84、2.61個百分點,；與上年末相比，兩大區(qū)域占比分別上升1.83,、1.7個百分點,。

沙特與阿聯(lián)酋都進入出口目的地前十。具體來看,，沙特排位從上年1-2月的19位,、上年末的14位上升至第9位，這主要得益于鋰離子蓄電池出口的大幅增長,，拉動“新三樣”對沙特出口增長155.9個百分點,；與上年同期相比，對沙特的鋰離子蓄電池出口增長3777%,，增速較上年同期加快了3613個百分點,。阿聯(lián)酋從上年同期的17位、上年末的13位上升至第10位,，這主要是因為電動載人汽車的持續(xù)高增長,，其拉動“新三樣”對阿聯(lián)酋出口增長62.5個百分點；與上年同期相比,，對阿聯(lián)酋的電動載人汽車出口增長90.6%,，增速較上年同期加快55.4個百分點,。

2025年以來，“新三樣”第一大出口目的地美國進一步提高了關稅壁壘,，1月1日起,，美國正式對中國多晶硅、硅片加征50%關稅,；2月4日全面加征10%的關稅,、3月4日再次加征10%的關稅。后續(xù)美國對華貿易政策可能還會進一步加碼,，2月13日,，特朗普提出“對等關稅”原則；2月18日,，特朗普聲稱將對部分行業(yè)加征25%的關稅,；3月3日，美國貿易代表辦公室將評估取消中國永久性正常貿易關系地位相關提案納入《2025年貿易政策議程》,。

本土化生產(chǎn)的趨勢進一步加大,，國內出口承壓。一方面,，歐美,、中東、印度,、南美等地區(qū)在推行本土化制造政策,，另一方面，為了規(guī)避不斷強化的貿易壁壘,，包括中企在內的相關行業(yè)企業(yè)在全球布局產(chǎn)能,，2025年以來，陸續(xù)有相關行業(yè)企業(yè)宣布海外工廠投建,；與此同時,，按照計劃，也將陸續(xù)有海外工廠進入投產(chǎn)階段,。

在出口企業(yè)拓展海外市場,、推進多元化策略的同時，國內相關部門一方面積極擴大相關產(chǎn)品的國內需求,，另一方面也在推進相關行業(yè)提質增效,，提高“新三樣”全球競爭力。例如,，2月10日,，工信部、發(fā)改委、國家能源局等八部門聯(lián)合發(fā)布《新型儲能制造業(yè)高質量發(fā)展行動方案》,，該《方案》將推動中國光伏出口從單一產(chǎn)品向“光伏+儲能”系統(tǒng)解決方案的轉型,，提升技術附加值和市場競爭力；同時,，國際標準合作與綠色化發(fā)展的政策導向,，有助于中國光伏企業(yè)在全球能源轉型中占據(jù)更主動的地位，特別是在新興經(jīng)濟體和碳中和目標明確的發(fā)達國家,，中國有望從單一組件供應商轉型為全球清潔能源解決方案的領導者,。