為了更全面,、更及時,、更精確地反映電動載人汽車出口狀況,，2025年3月起,，界面新聞/界面智庫和瀚聞資訊聯(lián)合推出《中國電動載人汽車出海月報》。該月報旨在呈現(xiàn)全國及各省電動載人汽車出口金額,、出口數(shù)量和出口目的地等指標的月度變化趨勢,，為政府,、企業(yè)和投資者等提供決策參考,。每月27日左右發(fā)布相關月報,。

據(jù)統(tǒng)計，2025年1-2月,，我國“新三樣”（鋰離子蓄電池,、太陽能電池,、電動載人汽車）進出口總額為216.6億美元，同比下降5.8%,。其中，出口額為210.0億美元,，同比下降2.3%,；進口額為6.6億美元，同比下降56.3%,。鋰離子蓄電池,、電動載人汽車、太陽能電池在“新三樣”出口中的占比分別為45.9%,、35.3%和18.8%,，與上年同期相比，鋰離子蓄電池和電動載人汽車占比分別上升了5.74和2.64個百分點,，太陽能電池占比則下降了8.38個百分點,。

1-2月，“新三樣”出口占我國出口總額的比重為3.9%,，較上年同期下降了0.2個百分點,。“新三樣”出口拉低我國1-2月份出口總額同比增速約0.1個百分點,，這主要是因為太陽能電池拉低了0.36個百分點,，鋰離子蓄電池、電動載人汽車則分別拉動出口總額增長0.19,、0.07個百分點,。從歷年同期來看，“新三樣”在2021-2023年對出口的拉動效果最為顯著,，依次拉動出口總額增長1.2,、1.9、1.5個百分點,。

鋰離子蓄電池出口增速略有放緩,。1-2月，鋰離子蓄電池出口金額96.4億美元,，同比增長11.7%,，較上年12月放緩了3.7個百分點，與上年同期相比則加快了26.9個百分點,。1-2月出口均價為15.3美元/個,，較上年12月下降了11.4%、較上年同期則增長了4.5%,。

太陽能電池出口數(shù)量繼續(xù)增長但增速放緩,、價格繼續(xù)下降,，出口金額降幅由此擴大。1-2月,，太陽能電池出口金額39.5億美元,，同比下降32.4%，與上年同期相比降幅擴大7.5個百分點,。1-2月,，太陽能電池出口均價為2.37美元/個，同比下降47.9%,；與價格下降相對的是,，太陽能電池出口數(shù)量在上年同期增長32.8%的基礎上繼續(xù)增長29.7%，不過,，與上年12月相比,，增速回落了53.0個百分點。

電動載人汽車出口“量升價跌”,，出口金額有所改善,，結(jié)束了2024年四季度的下降態(tài)勢。1-2月,，電動載人汽車出口金額74.1億美元,，同比增長5.6%，與上年同期增速基本相當,，較2024年12月增速上升了10.3個百分點,。1-2月，出口電動載人汽車40.8萬輛,，同比增長33.5%,；出口均價為1.82萬美元/輛，同比下降20.9%,。

1-2月,，在31個省市自治區(qū)中，“新三樣”出口金額同比實現(xiàn)增長的有18個,，其中青海,、甘肅、海南,、云南,、貴州、北京,、湖南同比增速最快,，增速都超過了120%。同比下降的省份有13個，其中河北,、江西,、遼寧、黑龍江同比下降幅度都超過了40%,。與2024年12月相比,，有17個省份增速加快，其中10個省份的提升幅度超過10個百分點,。

1-2月份,，“新三樣”出口最多的省份是江蘇，占比15.3%,，廣東緊隨其后，占比15.1%,；占比在10%以上的省份還有福建,、浙江、上海,，占比分別為13.8%,、11.8%、11.3%,。

1-2月,，對我國“新三樣”出口增長貢獻最大的省份是安徽、廣東,，分別拉動“新三樣”出口增長4.2個百分點,、3.6個百分點，顯著高于其他省份,。兩個省份“新三樣”出口增速也較高,，安徽為100%、廣東為32.3%,。它們在全國“新三樣”出口中的占比也明顯上升,，安徽占比達到8.6%，較上年同期上升了4.4個百分點,，在全國的排位上升了2個位次到第六位,；廣東占比較上年同期上升了3.9個百分點，在全國的排位上升了3個位次到第二位,。

對于安徽而言,，1-2月，鋰離子蓄電池和電動載人汽車的出口增速分別高達224.5%,、303.1%,，分別拉動安徽“新三樣”出口增長64.9、41.6個百分點,；對于廣東而言,，1-2月,，電動載人汽車出口增速達120.5%，拉動廣東“新三樣”出口增長19.7個百分點,，鋰離子蓄電池同比增速雖然相對并不突出（14.5%）,，但仍拉動廣東“新三樣”出口增長11.4個百分點。

1-2月,，“新三樣”出口額前十的目的地從高到低依次為美國,、德國、印度,、比利時,、英國、荷蘭,、韓國,、巴西、沙特阿拉伯,、阿聯(lián)酋,，占比分別為10.3%、9.5%,、5.8%,、5.5%、4.7%,、4.0%,、3.1%、3.1%,、3.1%,、2.9%，合計占比約為52%,。

前十大目的地中,，五個歐美國家合計占比為33.9%，較上年末下降了3.2個百分點,、較上年同期下降了2.5個百分點,。與此同時，“新三樣”對非洲,、東南亞,、西亞、中歐,、東歐,、加勒比主要國家及地區(qū)的出口占比都有不同程度上升。其中，對東南亞和西亞出口占比上升幅度最大,，與上年同期相比,，兩大區(qū)域占比分別上升2.84、2.61個百分點,；與上年末相比,，兩大區(qū)域占比分別上升1.83、1.7個百分點,。

沙特與阿聯(lián)酋都進入出口目的地前十,。具體來看，沙特排位從上年1-2月的19位,、上年末的14位上升至第9位,，這主要得益于鋰離子蓄電池出口的大幅增長，拉動“新三樣”對沙特出口增長155.9個百分點,；與上年同期相比,，對沙特的鋰離子蓄電池出口增長3777%，增速較上年同期加快了3613個百分點,。阿聯(lián)酋從上年同期的17位、上年末的13位上升至第10位,，這主要是因為電動載人汽車的持續(xù)高增長,，其拉動“新三樣”對阿聯(lián)酋出口增長62.5個百分點；與上年同期相比,，對阿聯(lián)酋的電動載人汽車出口增長90.6%,，增速較上年同期加快55.4個百分點。

2025年以來,，“新三樣”第一大出口目的地美國進一步提高了關稅壁壘,，1月1日起，美國正式對中國多晶硅,、硅片加征50%關稅,；2月4日全面加征10%的關稅、3月4日再次加征10%的關稅,。后續(xù)美國對華貿(mào)易政策可能還會進一步加碼,，2月13日，特朗普提出“對等關稅”原則,；2月18日,，特朗普聲稱將對部分行業(yè)加征25%的關稅；3月3日,，美國貿(mào)易代表辦公室將評估取消中國永久性正常貿(mào)易關系地位相關提案納入《2025年貿(mào)易政策議程》,。

本土化生產(chǎn)的趨勢進一步加大，國內(nèi)出口承壓。一方面,，歐美,、中東、印度,、南美等地區(qū)在推行本土化制造政策,，另一方面，為了規(guī)避不斷強化的貿(mào)易壁壘,，包括中企在內(nèi)的相關行業(yè)企業(yè)在全球布局產(chǎn)能,，2025年以來，陸續(xù)有相關行業(yè)企業(yè)宣布海外工廠投建,；與此同時,，按照計劃，也將陸續(xù)有海外工廠進入投產(chǎn)階段,。

在出口企業(yè)拓展海外市場,、推進多元化策略的同時，國內(nèi)相關部門一方面積極擴大相關產(chǎn)品的國內(nèi)需求,，另一方面也在推進相關行業(yè)提質(zhì)增效,，提高“新三樣”全球競爭力。例如,，2月10日,，工信部、發(fā)改委,、國家能源局等八部門聯(lián)合發(fā)布《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》,，該《方案》將推動中國光伏出口從單一產(chǎn)品向“光伏+儲能”系統(tǒng)解決方案的轉(zhuǎn)型，提升技術附加值和市場競爭力,；同時,，國際標準合作與綠色化發(fā)展的政策導向，有助于中國光伏企業(yè)在全球能源轉(zhuǎn)型中占據(jù)更主動的地位,，特別是在新興經(jīng)濟體和碳中和目標明確的發(fā)達國家,，中國有望從單一組件供應商轉(zhuǎn)型為全球清潔能源解決方案的領導者。