華為官網(wǎng)更新的信息顯示,，余承東已不再擔(dān)任“華為車BU董事長(zhǎng)”，其最新職位為“華為常務(wù)董事,、終端BG董事長(zhǎng)”,。此前，余承東同時(shí)擔(dān)任華為終端BG和華為車BU兩大業(yè)務(wù)部門的董事長(zhǎng),。

關(guān)于余承東卸任的原因及華為汽車業(yè)務(wù)未來(lái)的發(fā)展方向,，可以從華為在汽車領(lǐng)域的整體布局來(lái)理解。華為通過(guò)三種模式發(fā)展汽車業(yè)務(wù)：一是零部件供應(yīng)模式,，即向車企提供零部件,；二是Hi模式，與車企合作,，提供智能座艙,、智能駕駛、智能車云等全棧智能汽車解決方案,；三是鴻蒙智行模式,，與車企深度合作進(jìn)行研發(fā)、銷售和宣傳,，華為參與度較高,。其中，零部件供應(yīng)模式與Hi模式屬于華為車BU,，而鴻蒙智行模式則歸屬于華為終端BG,。

2024年之前,，華為車BU一直處于虧損狀態(tài),，因公司在智能汽車領(lǐng)域持續(xù)投入。自智能汽車解決方案BU成立以來(lái)至2023年底,，累計(jì)投入達(dá)30億美元,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到7000人規(guī)模。2022年,，華為在汽車業(yè)務(wù)上的研發(fā)支出超過(guò)103億元,，但該年的營(yíng)收僅為20.77億元。盡管如此,，華為依然堅(jiān)定看好汽車智能化的發(fā)展方向,。

在這種背景下，華為開(kāi)始籌劃將華為車BU獨(dú)立成為一個(gè)子公司,，并引入外部投資者實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化,。2024年1月16日,，華為注冊(cè)成立了全資子公司“深圳引望智能技術(shù)有限公司”（簡(jiǎn)稱“深圳引望”），作為車BU獨(dú)立后的法人載體,。經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)作,，華為車BU獨(dú)立已取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。賽力斯和長(zhǎng)安旗下的阿維塔科技分別斥資115億元入股深圳引望,。目前,，深圳引望的股權(quán)結(jié)構(gòu)為華為持股80%，賽力斯和阿維塔科技各持股10%,。管理層方面,，徐直軍擔(dān)任董事長(zhǎng)，余承東和朱華榮擔(dān)任副董事長(zhǎng),。

根據(jù)賽力斯此前的公告,，華為原計(jì)劃在2024年底完成車BU的獨(dú)立工作。深圳引望的變動(dòng)意味著華為已基本完成相關(guān)資產(chǎn)和技術(shù)的劃轉(zhuǎn),，后續(xù)華為內(nèi)部將不再存在“華為車BU”這一部門,。因此，余承東卸任華為車BU董事長(zhǎng)一職是自然而然的結(jié)果,。

據(jù)華為2024年年報(bào),，華為車BU首次實(shí)現(xiàn)盈利，銷售收入達(dá)到263.53億元,，同比增長(zhǎng)474.4%,。未來(lái)，華為在汽車領(lǐng)域的布局將分為兩部分：一部分是華為終端BG主導(dǎo)的鴻蒙智行業(yè)務(wù),，另一部分則是由深圳引望負(fù)責(zé)推動(dòng)的行業(yè)智能汽車技術(shù)進(jìn)步,。余承東將繼續(xù)通過(guò)主管的華為終端BG掌管鴻蒙智行業(yè)務(wù)，并在深圳引望擔(dān)任副董事長(zhǎng)職位,，參與管理,。

此外，華為旗下還新增投資了一家“北京引望智能技術(shù)有限公司”,，注冊(cè)資金1億元,，注冊(cè)地為華為北京研究所。未來(lái)華為在北京引望方面的動(dòng)作也值得關(guān)注,。