南方航空副董事長(zhǎng),、總經(jīng)理韓文勝日前透露，公司正在有序推進(jìn)B787-8的處置工作,。幾天后,，相關(guān)資產(chǎn)處置迎來新進(jìn)展。

4月3日,，南方航空10架B787-8飛機(jī)及2臺(tái)GENX-1B70發(fā)動(dòng)機(jī)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌,，每架飛機(jī)轉(zhuǎn)讓底價(jià)約3.59億元至3.83億元。此前在2024年11月,，南方航空曾就這些飛機(jī)及備用發(fā)動(dòng)機(jī)出售征詢意向,。

上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)顯示，若形成競(jìng)價(jià),，本批項(xiàng)目的競(jìng)價(jià)起始價(jià)為以上12宗項(xiàng)目各自掛牌價(jià)格的總和,，即39.64億元。成交價(jià)格溢價(jià)部分將按照各自項(xiàng)目掛牌價(jià)格占總和的比例進(jìn)行分配,，以確定單個(gè)項(xiàng)目的成交價(jià)格,。交付地點(diǎn)為廣州或雙方商定的其他地點(diǎn)，支付方式為一次性付款,。不安排飛機(jī)實(shí)物檢查,。

資深民航專家郭佳表示，南航當(dāng)前策略是“控運(yùn)力”,，包括出清經(jīng)濟(jì)性不佳的機(jī)型,、調(diào)減寬體機(jī)的運(yùn)力、減少機(jī)隊(duì)型號(hào)來達(dá)到降本增效的目的,。多種型號(hào)的飛機(jī)意味著航司需要更多不同的飛行員及相關(guān)維修,、保障成本支出。擬轉(zhuǎn)讓的B787-8飛機(jī)機(jī)齡均超過10年,，在國(guó)際航班恢復(fù)進(jìn)程存在不確定性的情況下,，削減一些老舊飛機(jī)的運(yùn)力是明智的選擇。

南方航空是中國(guó)民航首家引進(jìn)787-8飛機(jī)的航司,。上述10架787-8飛機(jī)中,，最早的購(gòu)置于2013年5月，最晚的購(gòu)置于2014年6月,。截至目前,，南航共有29架波音787夢(mèng)想飛機(jī)，包括787-8和787-9兩款型號(hào),。其中,，787-8夢(mèng)想飛機(jī)共計(jì)10架，平均機(jī)齡達(dá)11.6年,。如果交易順利,，南航旗下自有787-8機(jī)型將全部出清。

海航控股也于今年1月末宣布,，對(duì)自有的9架B787-8飛機(jī)通過直接出售/出租或先出租后出售等方式進(jìn)行處置,。郭佳認(rèn)為，相較于787-9,，787-8的經(jīng)濟(jì)性較差,，載客量不多且飛得不遠(yuǎn)，單座成本偏高,，類似窄體機(jī)載客量與之相差無幾,。

波音787夢(mèng)想飛機(jī)為雙發(fā)寬體中遠(yuǎn)程客機(jī)。波音公司官網(wǎng)顯示,，787-8航程為7355海里,，座位數(shù)為242；787-9航程為7635海里,，座位數(shù)為290,。

韓文勝在業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，由于供應(yīng)鏈緊張,，當(dāng)前二手飛機(jī)價(jià)格攀升,，南航將利用該窗口期，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益不佳的機(jī)型進(jìn)行處置,，助力機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化,、提升機(jī)隊(duì)盈利能力。南航已完成部分A319,、B737-700的處置工作,。

近年來，南方航空一直通過引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型,、退出老舊機(jī)型,、精簡(jiǎn)機(jī)型種類來優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)營(yíng)成本,。例如,，2022年處置多架A380飛機(jī)。得益于處置飛機(jī)帶來的效益,，2022年至2024年,，南方航空資產(chǎn)處置收益分別為3.3億元、4.09億元,、7.31億元,，呈逐年上漲態(tài)勢(shì)。

截至2024年末，南方航空運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)為917架,，擁有B787,、777、737系列,，A350,、330、320系列,，C919,、C909等型號(hào)飛機(jī)。公司預(yù)計(jì)2025年機(jī)隊(duì)規(guī)模增幅為5.8%,，2021年至2025年機(jī)隊(duì)規(guī)模年均增速預(yù)計(jì)為2.3%,。