4月2日,美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令,,白宮宣布對所有貿(mào)易伙伴加征10%的“最低基準(zhǔn)關(guān)稅”,,同時(shí)對中國、越南,、印度等數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)一步加征“對等關(guān)稅”,,其中對華關(guān)稅稅率提升至34%,。這一舉措標(biāo)志著特朗普政府正式發(fā)動全球關(guān)稅戰(zhàn),將單邊主義與貿(mào)易霸凌推向新高度,。美國財(cái)長貝森特在政策落地后呼吁各國不要報(bào)復(fù),,聲稱反制將導(dǎo)致局勢升級,,這種做法徹底暴露了美國以關(guān)稅為武器,、以霸權(quán)為底色的貿(mào)易策略本質(zhì),。
特朗普的“對等關(guān)稅”政策看似公平,實(shí)則是對多邊貿(mào)易體系的公然踐踏,。其核心邏輯是根據(jù)各國對美貿(mào)易順差規(guī)模,,單方面設(shè)定疊加稅率,,例如中國被加征34%,,越南高達(dá)46%,。這一政策完全繞開世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制,,將關(guān)稅武器化,,服務(wù)于國內(nèi)政治利益。特朗普希望通過此舉迎合“鐵銹地帶”選民,保護(hù)本土制造業(yè),;以關(guān)稅為籌碼逼迫貿(mào)易伙伴在能源采購,、科技競爭等領(lǐng)域讓步,;并通過加稅增加財(cái)政收入,,緩解財(cái)政赤字壓力,。然而,,這種以鄰為壑的策略本質(zhì)上是將美國國內(nèi)的矛盾轉(zhuǎn)嫁給全球。
美國對進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅的政策已引發(fā)連鎖反應(yīng),。德國車企被迫削減對美出口,,日本豐田推遲在美建廠計(jì)劃,,而中國則直接針對美國汽車、農(nóng)產(chǎn)品等關(guān)鍵領(lǐng)域展開反制,,打擊共和黨票倉,。更深遠(yuǎn)的影響在于供應(yīng)鏈重構(gòu):美國本土制造業(yè)因零部件進(jìn)口成本上升導(dǎo)致競爭力下降,跨國企業(yè)為規(guī)避關(guān)稅加速向東南亞轉(zhuǎn)移產(chǎn)能,,全球制造業(yè)成本整體攀升。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測,若關(guān)稅戰(zhàn)持續(xù),,全球GDP增長率可能下降0.5%-1%,經(jīng)濟(jì)損失超萬億美元,。美國自身也難以獨(dú)善其身——加征關(guān)稅推高國內(nèi)物價(jià),,中低收入家庭每月支出平均增加200美元,,通脹壓力進(jìn)一步加劇。
今天(3月5日),,十四屆全國人大三次會議首場“部長通道”在人民大會堂舉行,,交通運(yùn)輸部部長劉偉接受記者采訪。
2025-03-05 11:59:03劉偉:中國高鐵,、中國橋,、中國港都已成為亮麗的中國名片