汽車消費再迎利好政策,。4月12日上午,，“上海商務”官微發(fā)布消息稱,，為進一步做好2025年本市汽車以舊換新工作,，將汽車置換更新補貼范圍擴大至外牌舊車,。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示,，去年一些省市已出臺類似政策,，即在何處購買就享受何處的購車補貼政策,，且很多地方對報廢或轉(zhuǎn)讓車輛的牌照歸屬地并不限制,。地方政府出臺此類政策旨在吸引周邊省市的消費者將購車消費落地到政策出臺地，這反映了各地對促消費的重視程度,。

今年1月17日,，商務部等8部門出臺《關于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，明確報廢更新和置換更新補貼標準,、補貼方式等明細內(nèi)容,。隨后，全國各地政府積極響應,，紛紛推出具體措施,，目前已有多個城市推出相關政策。

郎學紅指出，去年已有部分地區(qū)放開牌照所屬區(qū)域的限制,，上海推出新政策后,，預計今年會有更多省市跟進。她認為,，擴大汽車市場總需求,，核心還是要釋放潛在消費需求，既要提振消費信心,，也要消除消費者的后顧之憂,。

3月份，中共中央辦公廳,、國務院辦公廳印發(fā)了《提振消費專項行動方案》,，其中聚焦提振汽車消費，新車,、后市場,、政策、技術等多方面利好政策,。方案明確提出,，用好超長期特別國債資金，支持地方加力擴圍實施消費品以舊換新,，推動汽車等大宗耐用消費品綠色化,、智能化升級。

郎學紅表示,，去年國家統(tǒng)籌安排約1500億元超長期特別國債資金,，大力支持大規(guī)模設備更新與消費品以舊換新。由于政策逐層落地時間較長,，最終這筆專項基金還有所結(jié)余,。今年國家繼續(xù)安排3000億元超長期特別國債用于支持消費品以舊換新，而政策落地更早,，有望更大程度上激發(fā)市場活力,。方案的核心在于穩(wěn)住產(chǎn)品類消費的同時，更大力度釋放服務類消費需求,，增加優(yōu)質(zhì)服務消費的供給,。相較于汽車產(chǎn)品等實物性消費，服務類消費領域蘊含著巨大的發(fā)展?jié)撃?，亟待通過高質(zhì)量供給的精準投放來激活,。

根據(jù)商務部數(shù)據(jù)，2024年全國汽車以舊換新數(shù)量突破680萬輛,，創(chuàng)下歷史新高。截至3月16日，今年全國汽車以舊換新申請量合計超過132萬份,，今年1月~2月全國報廢汽車回收量同比增長50.1%,，其中2月份同比大增188.2%，再創(chuàng)歷史新高,。

中國汽車流通協(xié)會于4月11日發(fā)布的應對美國霸凌關稅倡議書顯示,，我國汽車市場年銷量超3000萬輛的龐大規(guī)模、新能源汽車滲透率突破40%的上升優(yōu)勢,、消費升級催生的多元化需求,，皆是中國汽車業(yè)的底氣。主動出擊,，激活內(nèi)需與優(yōu)化全球布局是對汽車行業(yè)的關鍵倡議內(nèi)容之一,。

郎學紅認為，美國關稅政策對中國汽車生產(chǎn)消費影響不大,。從中國生產(chǎn)的汽車對美國直接出口量較少,，僅約10萬輛左右，且主要是跨國公司在中國制造的產(chǎn)品進行的出口,，自主品牌出口到美國市場的銷量幾乎可以忽略不計,。我國汽車零部件對美出口占比約15%，雖有一定直接影響,，但這部分以售后零部件為主,，對國內(nèi)汽車工業(yè)整體影響不大。此外,，我國汽車產(chǎn)業(yè)對進口依賴度較低,，國內(nèi)供應鏈能夠滿足需求，因此進口關稅增加等反制措施的直接影響也較小,。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示,，今年3月乘用車市場零售194.0萬輛，同比增長14.4%,，環(huán)比增長40.2%,；今年一季度累計零售512.7萬輛，同比增長6.0%,，扭轉(zhuǎn)了近10年的3月零售增速偏低的特征,。上海車展的如期舉辦、各地促消費政策的實施以及“五一”小長假出游消費,，將成為推動國內(nèi)汽車消費的催化劑和觸發(fā)點,。在國家促進內(nèi)需的政策導向下，乘用車市場穩(wěn)內(nèi)需的效果將持續(xù)體現(xiàn),。