巴西取代美國(guó)成中國(guó)最大的大豆供應(yīng)國(guó),。2025年4月15日,,中國(guó)進(jìn)口商從巴西采購了至少40艘貨輪的大豆,總量達(dá)到240萬噸,。這些大豆主要將在5月至7月期間出貨,,相當(dāng)于中國(guó)月均進(jìn)口量的三分之一,。
全球大豆貿(mào)易版圖正經(jīng)歷新一輪洗牌。
彭博社近日披露,,中國(guó)糧油企業(yè)在上周前三個(gè)工作日內(nèi)閃電購入約240萬噸巴西大豆,,相當(dāng)于40艘巴拿馬型貨輪的運(yùn)載量
細(xì)究這份訂單,5-7月的集中發(fā)貨期暗藏玄機(jī),。每年二季度正值巴西大豆出口旺季,,而中國(guó)買家此番提前鎖定貨源,既規(guī)避了北美大豆傳統(tǒng)上市期前的價(jià)格波動(dòng),,又巧妙銜接國(guó)內(nèi)壓榨企業(yè)的生產(chǎn)周期。值得注意的是,,這批采購量相當(dāng)于中國(guó)單月進(jìn)口量的三分之一,,如此短時(shí)間完成談判簽約,顯示出中國(guó)企業(yè)在國(guó)際大宗商品交易中的議價(jià)能力顯著提升,。
海關(guān)總署近八年數(shù)據(jù)顯示,,中國(guó)大豆進(jìn)口格局已發(fā)生結(jié)構(gòu)性調(diào)整。美國(guó)大豆市場(chǎng)份額從2016年的40%滑落至目前的18%,,而巴西占比則從35%攀升至65%以上,。
頗具戲劇性的是,
盡管市場(chǎng)份額大幅縮水,,美國(guó)農(nóng)戶對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依然難以割舍,。2023年美豆對(duì)華出口量仍維持在2800萬噸高位,占其總產(chǎn)量的28%
在這場(chǎng)大豆貿(mào)易變局中,,巴西農(nóng)業(yè)帶的崛起尤為引人注目,。馬托格羅索州的新墾農(nóng)田晝夜不息地作業(yè),桑托斯港的傳送帶晝夜吞吐著金黃豆流,,中資企業(yè)參與建設(shè)的"兩洋鐵路"正逐步打通物流瓶頸,。當(dāng)每艘滿載大豆的巨輪駛向東方,都在重塑著21世紀(jì)的"海上豆路",。這種地緣經(jīng)濟(jì)格局的演變,,或許正是多極化世界貿(mào)易體系形成的縮影。