專家：C909靠真功夫打入東南亞實力贏得市場青睞(2)

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2025-04-15 14:44:45 觀察者網

除了飛機本身的經濟性和飛行性能,，良好的維護體系也極為重要。目前C909的海外用戶僅有印尼,、老撾以及未來的越南,，遠少于巴航工業(yè)與加拿大龐巴迪兩大支線巨頭,。這兩家公司在全球范圍內擁有完善的客戶服務網絡,，提供從培訓,、維修,、運維到備件等一系列服務,。為了彌補這一短板,，商飛在交付C909給老撾航空時，不僅賣了一架飛機，還輸出了整套服務保障能力,。商飛成立了專項團隊,，全流程協(xié)助老撾航空接收和使用這款新客機，包括飛行手冊編寫,、飛行員和機務人員培訓,、航材備件供應及維修體系建立等,。

4月12日,，越捷航空使用的兩架C909已經啟程飛往越南。與印尼,、老撾選擇的租賃模式不同,，越捷航空是從成都航空濕租兩架C909,，租期為半年。這種選擇在商業(yè)上也有其合理性,，既可以讓越捷航空在實際運營中測試C909的性能和適配度,，也可觀察乘客反饋與維護成本,，決定是否進行長期引進,。同時,，這也是一種聰明的出海策略,，先用優(yōu)惠的條件濕租試用,，用著覺得不錯再長租引入,，最終推動飛機采購。

客觀上，越南航空公司存在飛機運力缺口,，急需引入飛機。長期以來,，越南民航市場主要由空客和波音的單通道客機主導,，但由于供應鏈問題和產能瓶頸，歐美飛機供貨周期延長,。此外,，普惠GTF發(fā)動機的問題導致大量A321停飛，進一步加劇了運力短缺,。在這種情況下,，越南引入商飛飛機不僅是政治姿態(tài),，也是基于商業(yè)考量,。對越南航司來說,，C909提供了新的選擇,，有助于他們在面對波音和空客時更有底氣進行議價。

印著占芭花的老撾航空C909代表著中國制造的形象,，每一次飛行都是中國大飛機最好的廣告?？梢灶A見,，隨著翔鳳東南飛，整個東南亞的航空市場會逐漸接受C909，接受中國飛機,。未來，C919也可能進入這些市場,，逐步打破波音和空客構成的寡頭壟斷局面,。

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(責任編輯：張小花 TT1000)

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