卡車?yán)倥_(tái)手機(jī)高速開導(dǎo)航狂飆智能駕駛隱患引關(guān)注

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-04-15 20:22:49 光明網(wǎng)

4月8日，“廣東交警”發(fā)布了一段視頻,，顯示一名男子在高速上邊開著智能駕駛邊睡覺,，超速駕駛速度超過100公里,，持續(xù)一個(gè)多小時(shí)。面對(duì)交警詢問,，司機(jī)承認(rèn)自己因?yàn)樘Ф蜷_了智能駕駛,。

卡車?yán)倥_(tái)手機(jī)高速開導(dǎo)航狂飆

此前,，小米SU7高速碰撞爆燃事件對(duì)智駕敲響了警鐘。清明假期期間,，有網(wǎng)友反映包括小米SU7事故路段在內(nèi)的多地高速出現(xiàn)了“慎用輔助駕駛”“關(guān)閉智能駕駛”的提醒標(biāo)語,。距離小米SU7事故地點(diǎn)五分鐘車程外，連續(xù)兩個(gè)電子牌輪播著“慎用智能輔助駕駛”,。

卡車?yán)倥_(tái)手機(jī)高速開導(dǎo)航狂飆智能駕駛隱患引關(guān)注

近年來,，因過度相信“智能駕駛”引發(fā)的爭(zhēng)議及造成的事故逐漸增多。例如,，3月19日凌晨3時(shí)許,，在包茂高速2184km處，張某駕車追尾前方大貨車,。張某稱他疲勞狀態(tài)下仍強(qiáng)撐著駕車上了高速公路,，并開啟了自動(dòng)駕駛功能后打起了瞌睡。行至事發(fā)路段時(shí),，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未能及時(shí)識(shí)別并規(guī)避已經(jīng)變道過來的貨車,，最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。張某對(duì)此負(fù)全部責(zé)任,。

卡車?yán)倥_(tái)手機(jī)高速開導(dǎo)航狂飆智能駕駛隱患引關(guān)注

另一個(gè)例子發(fā)生在3月3日,，一輛高速行駛的車輛撞上內(nèi)江東興收費(fèi)站安全島后側(cè)翻。駕駛員殷某表示,，事發(fā)時(shí)他開啟了自動(dòng)駕駛,，并承認(rèn)當(dāng)時(shí)自己在打瞌睡。他認(rèn)為可能是車輛沒有識(shí)別到收費(fèi)站口,，直接撞了上去,。

我國采用國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)定義的自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，根據(jù)自動(dòng)化程度分為L0至L5六個(gè)等級(jí)。L0-L2為輔助駕駛,，需人工全程監(jiān)管,；L3-L5逐步實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)主導(dǎo)，L5為完全無人駕駛,。目前,，國內(nèi)量產(chǎn)汽車更多停留在L2級(jí)。東風(fēng)汽車研發(fā)總院軟件工程研究中心總監(jiān),、黨委書記陳濤解釋說,，目前的“智駕”更多為導(dǎo)航智能輔助駕駛，與自動(dòng)駕駛存在區(qū)別,。小鵬汽車公關(guān)方面人士指出,，由于復(fù)雜路況、弱勢(shì)場(chǎng)景,、傳感器局限和用戶駕駛習(xí)慣等因素,，用戶在使用智能駕駛時(shí)確實(shí)會(huì)遇到各式各樣的問題。

過度依賴“智駕”存在一些弊端,。使用自適應(yīng)巡航后,，駕駛員可能會(huì)對(duì)車輛的速度控制產(chǎn)生一定程度的依賴，降低對(duì)路況變化的應(yīng)變能力,。此外,，過度依賴自適應(yīng)巡航功能可能導(dǎo)致駕駛員的駕駛技能和反應(yīng)能力下降。如果輔助駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障,，可能會(huì)影響車輛的正常行駛,，甚至引發(fā)車輛失控。在夜間道路,、交通擁堵,、施工路段等復(fù)雜路況下，自適應(yīng)巡航可能無法正常工作或錯(cuò)誤識(shí)別障礙物,。此外,，駕駛員可能會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)的自動(dòng)化而放松警惕，容易分心,，甚至疲勞駕駛,，從而影響對(duì)道路的觀察和判斷。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

關(guān)閉

卡車?yán)倥_(tái)手機(jī)高速開導(dǎo)航狂飆 智能駕駛隱患引關(guān)注

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

卡車?yán)倥_(tái)手機(jī)高速開導(dǎo)航狂飆智能駕駛隱患引關(guān)注