特斯拉突然宣布終止了廉價車型Model 2的研發(fā),盡管公司高管集體勸阻,,馬斯克依然堅持自己的決定,。早在2024年2月底,特斯拉在總部召開了一次高管會議,,討論Model 2項目的未來。多位高管建議Model 2與Robotaxi項目并行推進,認為平價車型可以為公司帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流,,對沖Robotaxi可能帶來的虧損風(fēng)險,并且兩款車型可以共享生產(chǎn)線,。然而,,馬斯克最終決定終止Model 2項目。決議后六周內(nèi),,三位支持Model 2項目的高管相繼離職,。
內(nèi)部分析顯示,,Robotaxi項目市場前景并不樂觀,,預(yù)計年銷量可能不足100萬輛,,遠低于馬斯克預(yù)期的數(shù)百萬輛。此外,,Robotaxi的主要客戶將是車隊運營商而非個人消費者,,且其在國際市場的推廣面臨巨大挑戰(zhàn),短期內(nèi)幾乎只能在美國運營,。與此同時,,特斯拉在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢正受到中國車企的迅速追趕,銷量下滑,、股價下跌,,馬斯克激進的政治立場也引發(fā)了品牌危機。
馬斯克對傳統(tǒng)電動汽車的興趣似乎正在減退,,他將更多資金投入到AI芯片和自動駕駛系統(tǒng)等方向。在他看來,,“激發(fā)電動車產(chǎn)業(yè)”的目標(biāo)已基本完成,,現(xiàn)在他的心思已經(jīng)完全轉(zhuǎn)移到如何開創(chuàng)新的有重大影響力的事業(yè)上。這種轉(zhuǎn)變讓特斯拉面臨“AI愿景難以落地,、汽車主業(yè)遭受沖擊”的雙重困局,。盡管馬斯克堅信Robotaxi的顛覆性潛力,但現(xiàn)實情況是,,特斯拉的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略正面臨嚴峻考驗,。