三天內(nèi)兩架波音客機被中方退回關(guān)稅戰(zhàn)影響顯現(xiàn)

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2025-04-21 16:40:02 新浪財經(jīng)

三天內(nèi)兩架波音客機被中方退回！中美關(guān)稅戰(zhàn)夾縫中,，波音公司受到了較大影響。三天內(nèi),，連續(xù)兩架波音飛機遭到中方“退貨”,。4月21日，一架原計劃交付給中國航空公司的波音737 MAX飛機從波音位于中國浙江舟山的工廠起飛,，預(yù)計經(jīng)停美國關(guān)島加油后飛往波音位于美國西雅圖的生產(chǎn)基地,。此前在4月19日，一架原計劃交付給中國廈門航空的737 MAX飛機也被退回美國,，落地時已噴涂上廈門航空的藍(lán)色涂裝,。

關(guān)于飛機“退貨”的細(xì)節(jié)尚不清楚，可能是延后交付,、改變引進方式,，也可能是徹底取消訂單。一架民航客機的價格通常超過一億美元,，面對當(dāng)前125%的對美高額關(guān)稅,，中國航空公司不得不暫時“拒收”波音飛機，并密切觀察國際形勢,，以便制定后續(xù)應(yīng)對措施,。

航空業(yè)希望中美就關(guān)稅達(dá)成相關(guān)協(xié)議，使飛機恢復(fù)正常接收,。但不能排除一種情況,，即中方徹底取消接收，這些飛機被波音轉(zhuǎn)交給其他航司,。目前波音飛機供不應(yīng)求,，官網(wǎng)顯示有超過6300架飛機待交付,，馬來西亞航空已經(jīng)表示了接手這些中方暫停接收飛機的興趣。

航班追蹤數(shù)據(jù)顯示,，在特朗普宣布加征關(guān)稅的前幾周,，波音仍在為正常業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備，至少四架新的737 MAX飛機停放在舟山,。如今這些飛機是否能按計劃交付給中國航司,，前景存疑。波音官網(wǎng)的信息顯示,，截至2025年3月31日,，波音在中國還有130架飛機等待交付，包括瑞麗航空和南方航空等,。

波音737 MAX飛機交付中國的流程一般是：飛機在美國西雅圖工廠完成大部分制造流程,，隨后飛往波音位于中國舟山的工廠進行內(nèi)飾安裝、噴漆涂裝和試飛等準(zhǔn)備工作,，最終由中國航司接走飛機,，交付完成。舟山波音完工中心有限公司成立于2018年,，作為“中美工業(yè)合作的標(biāo)志性工程”,，由中國商飛公司和波音公司共同投資組建。在此之前,，中國航司接回波音飛機需要前往美國,，耗時耗力耗錢；在舟山成立交付中心無疑大大方便了中國航司接收波音飛機,，這也是波音公司在海外的第一個此類工廠,，凸顯中國市場的重要地位,。

然而，波音舟山工廠自2018年成立之初就命途多舛。由于波音737 MAX機型在2018年和2019年發(fā)生兩起致命事故,，中方停止接收,，直至2024年才陸續(xù)恢復(fù),。積壓的737 MAX飛機訂單還沒有完全交付,，又趕上了中美關(guān)稅戰(zhàn)。

波音公司在中國擁有35家以上直接供應(yīng)商,，參與所有波音在產(chǎn)機型的制造,，包括737、767,、777和787夢想飛機,。波音在中國的業(yè)務(wù)每年對中國經(jīng)濟的直接貢獻超過15億美元。除了關(guān)稅對零部件和材料造成的直接成本,，波音首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格還擔(dān)心關(guān)稅對波音供應(yīng)鏈和出口能力的影響,。財報顯示,，2024年全年,，波音公司收入665億美元,，交付民用飛機348架，同比分別下降14%和34%,，虧損118億美元,，這是波音自2020年以來的最大虧損。波音沒有提供2025年的財務(wù)目標(biāo),。

(責(zé)任編輯：0882)

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