三天內(nèi)兩架波音客機被中方退回關稅戰(zhàn)影響顯現(xiàn)

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2025-04-21 16:40:02 新浪財經(jīng)

三天內(nèi)兩架波音客機被中方退回！中美關稅戰(zhàn)夾縫中,，波音公司受到了較大影響,。三天內(nèi)，連續(xù)兩架波音飛機遭到中方“退貨”,。4月21日,，一架原計劃交付給中國航空公司的波音737 MAX飛機從波音位于中國浙江舟山的工廠起飛，預計經(jīng)停美國關島加油后飛往波音位于美國西雅圖的生產(chǎn)基地,。此前在4月19日,，一架原計劃交付給中國廈門航空的737 MAX飛機也被退回美國，落地時已噴涂上廈門航空的藍色涂裝,。

三天內(nèi)兩架波音客機被中方退回

關于飛機“退貨”的細節(jié)尚不清楚,，可能是延后交付、改變引進方式,，也可能是徹底取消訂單,。一架民航客機的價格通常超過一億美元，面對當前125%的對美高額關稅,，中國航空公司不得不暫時“拒收”波音飛機,，并密切觀察國際形勢，以便制定后續(xù)應對措施,。

三天內(nèi)兩架波音客機被中方退回關稅戰(zhàn)影響顯現(xiàn)

航空業(yè)希望中美就關稅達成相關協(xié)議,，使飛機恢復正常接收。但不能排除一種情況,，即中方徹底取消接收,，這些飛機被波音轉(zhuǎn)交給其他航司。目前波音飛機供不應求,，官網(wǎng)顯示有超過6300架飛機待交付,，馬來西亞航空已經(jīng)表示了接手這些中方暫停接收飛機的興趣。

航班追蹤數(shù)據(jù)顯示,，在特朗普宣布加征關稅的前幾周,，波音仍在為正常業(yè)務做準備,，至少四架新的737 MAX飛機停放在舟山。如今這些飛機是否能按計劃交付給中國航司,，前景存疑,。波音官網(wǎng)的信息顯示，截至2025年3月31日,，波音在中國還有130架飛機等待交付,，包括瑞麗航空和南方航空等。

波音737 MAX飛機交付中國的流程一般是：飛機在美國西雅圖工廠完成大部分制造流程,，隨后飛往波音位于中國舟山的工廠進行內(nèi)飾安裝,、噴漆涂裝和試飛等準備工作，最終由中國航司接走飛機,，交付完成,。舟山波音完工中心有限公司成立于2018年，作為“中美工業(yè)合作的標志性工程”,，由中國商飛公司和波音公司共同投資組建,。在此之前，中國航司接回波音飛機需要前往美國,，耗時耗力耗錢,；在舟山成立交付中心無疑大大方便了中國航司接收波音飛機，這也是波音公司在海外的第一個此類工廠,，凸顯中國市場的重要地位,。

然而，波音舟山工廠自2018年成立之初就命途多舛,。由于波音737 MAX機型在2018年和2019年發(fā)生兩起致命事故,，中方停止接收，直至2024年才陸續(xù)恢復,。積壓的737 MAX飛機訂單還沒有完全交付,，又趕上了中美關稅戰(zhàn)。

波音公司在中國擁有35家以上直接供應商,，參與所有波音在產(chǎn)機型的制造,，包括737、767,、777和787夢想飛機。波音在中國的業(yè)務每年對中國經(jīng)濟的直接貢獻超過15億美元,。除了關稅對零部件和材料造成的直接成本,，波音首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格還擔心關稅對波音供應鏈和出口能力的影響。財報顯示,，2024年全年,，波音公司收入665億美元,，交付民用飛機348架，同比分別下降14%和34%,，虧損118億美元,，這是波音自2020年以來的最大虧損。波音沒有提供2025年的財務目標,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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