長城汽車：打死也不做增程,，堅(jiān)持混聯(lián)技術(shù)路線

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2025-04-22 13:04:43 新浪

理想汽車憑借一己之力帶火了增程技術(shù),，吸引了鴻蒙智行,、零跑,、阿維塔,、小鵬,、嵐圖,、深藍(lán)等眾多玩家的跟進(jìn),。然而，在魏牌全新高山預(yù)售發(fā)布會(huì)上,，長城汽車總裁穆峰明確表示,，長城汽車堅(jiān)決不會(huì)采用增程技術(shù)。

長城汽車：打死也不做增程

穆峰解釋說,，在選擇動(dòng)力技術(shù)路線時(shí),，長城內(nèi)部曾多次討論獨(dú)擋混聯(lián)和增程兩個(gè)方向。盡管增程技術(shù)門檻低,，系統(tǒng)成本也較低,，開發(fā)難度較小，但在中高速場景下,，由于能量傳遞鏈路較長,，效率非常低，導(dǎo)致能量損失巨大,。相比之下,，長城的Hi4混聯(lián)系統(tǒng)能夠智能切換動(dòng)力模式，在中高速,、高速爬坡等場景下提升效率,。穆峰認(rèn)為，既然已經(jīng)有了更好的新能源架構(gòu),，就沒有必要提供相對落后的增程技術(shù),。

長城汽車：打死也不做增程，堅(jiān)持混聯(lián)技術(shù)路線

這番言論無疑是對力推增程技術(shù)的理想汽車的一次反擊,。事實(shí)上,，長城與理想之間早有交鋒。2022年7月,，華為和賽力斯聯(lián)合推出的增程式SUV問界M7上市,，余承東稱贊增程模式是目前最適合新能源汽車的技術(shù)，并感謝李想對增程模式的探索,。時(shí)任魏牌CEO李瑞峰隨即公開反對,，但這場爭論最終沒有結(jié)果。

2023年11月,，李想在微博上預(yù)測,，堅(jiān)持多檔PHEV的中國自主品牌將在未來一兩年內(nèi)轉(zhuǎn)向增程技術(shù)路線。對此,，魏品牌總經(jīng)理劉艷釗回應(yīng)稱,，從技術(shù)角度看，增程串聯(lián)系統(tǒng)只是混聯(lián)DHT三大模式之一,，直驅(qū)效率更高,。多擋混聯(lián)方案在全場景覆蓋下的效率具有絕對優(yōu)勢,。劉艷釗的觀點(diǎn)表明，長城依然堅(jiān)持獨(dú)擋混聯(lián)方案,，并未轉(zhuǎn)向增程,。

盡管市場上許多車企通過增程車型取得了成功，例如被譽(yù)為“小理想”的零跑,，但長城依舊堅(jiān)守自己的動(dòng)力技術(shù)路線,，態(tài)度堅(jiān)決。這種堅(jiān)定的態(tài)度引發(fā)了人們對獨(dú)擋混聯(lián)和增程兩種技術(shù)前景的討論,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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