國內(nèi)車展經(jīng)歷了兩年的熱鬧后，上海車展選擇主動(dòng)降溫“限流”,。4月23日,，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)正式開幕，少了車企大佬高調(diào)互訪和智駕被過度炒作的現(xiàn)象,。車展回歸本質(zhì),，不再喧囂炒作或刻意造勢(shì)。

2024北京車展首日,，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍和360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎的互動(dòng)直接讓車展登上熱搜,。這種與車有關(guān)又無關(guān)的高流量顛覆了傳統(tǒng)汽車行業(yè)對(duì)國際A級(jí)車展的認(rèn)知，也展示了“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)造車的影響,。隨后的成都車展和廣州車展同樣上演了車企大佬頻繁串門的橋段,。然而在2025上海車展上，雷軍沒有出現(xiàn),，這種通過老板引流的方式迅速降溫,。事實(shí)上，本屆上海車展開幕前有消息稱,，組委會(huì)規(guī)定車企“掌門人”不能隨便串臺(tái),。

車展首日，小鵬汽車展臺(tái)僅迎來周鴻祎一位場(chǎng)外嘉賓,。這次現(xiàn)身更像是安排好的環(huán)節(jié),，周鴻祎與小鵬汽車CEO何小鵬一起與小鵬機(jī)器人IRON互動(dòng)，展示機(jī)器人的功能,。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群則來到理想汽車展臺(tái),，在理想汽車董事長(zhǎng)李想的陪同下體驗(yàn)新車型，并討論了合作計(jì)劃,。不過，相比車企間的“串門”拉流,，他們的互動(dòng)更偏向于供應(yīng)商與車企的深度聯(lián)合,。

與此同時(shí)，蔚來CEO李斌并未出現(xiàn)在小鵬汽車展臺(tái)上,，而是專注于自家品牌,。車企掌門人在車展上“卷”流量的背后是為了加大宣傳和營銷力度。目前新車加速迭代且售價(jià)持續(xù)下降，對(duì)消費(fèi)者的吸引力逐漸見頂,。小米汽車,、鴻蒙智行等品牌的流量正轉(zhuǎn)化為銷量，這促使不少車企意識(shí)到改變營銷手段已迫在眉睫,。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為,，營銷的目的是將產(chǎn)品更好地銷售出去，提高品牌的認(rèn)知度和曝光度,，但最終還是要依靠過硬的產(chǎn)品,。

不僅車企CEO間未現(xiàn)“串門”互捧，火熱的智駕也開始降溫,。2025上海車展前夕,，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，強(qiáng)調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證,，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳,。數(shù)據(jù)顯示，去年上半年我國L2級(jí)及以上智能輔助駕駛新車滲透率達(dá)55.7%,，預(yù)計(jì)今年底有望達(dá)到65%,。面對(duì)智能輔助駕駛滲透率的提升，近年來車企頻繁提及“智駕”,、“高階智駕”等關(guān)鍵詞,。然而，營銷宣傳上的模糊地帶也讓消費(fèi)者產(chǎn)生認(rèn)知誤區(qū),，導(dǎo)致違規(guī)行為頻發(fā),。

為合規(guī)，多家車企連夜修改PPT方案,。此前地平線發(fā)布的“HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)”也進(jìn)行了名稱修改,。2025上海車展上，智駕成為各場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)時(shí)被迅速帶過的板塊,。相反,，冰箱彩電大沙發(fā)、車輛構(gòu)架性能,、價(jià)格等消費(fèi)者實(shí)際能感受到的產(chǎn)品體驗(yàn)重新成為宣傳重點(diǎn),。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，企業(yè)應(yīng)全面告知駕駛員責(zé)任,、系統(tǒng)基本信息,、正確使用方式和應(yīng)急處置方法等核心內(nèi)容，確保用戶清晰認(rèn)知駕駛輔助與自動(dòng)駕駛的本質(zhì)區(qū)別,，共同筑牢道路安全防線,。

智駕回歸理性的同時(shí)，車企在本屆上海車展上也更加“接地氣”。小米汽車,、鴻蒙智行,、蔚來旗下的樂道汽車和firefly螢火蟲、比亞迪旗下方程豹品牌,、iCAR等首次亮相,。部分老面孔如現(xiàn)代起亞、捷豹路虎等則缺席,。國內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈,，一部分車企出局，另一部分車企開始思考如何分配資源,。北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)吳周濤表示,，股東雙方增資主要用于產(chǎn)品開發(fā)，目前產(chǎn)品還在開發(fā)過程中,，不具備在上海車展上展示的條件,。此外，北京現(xiàn)代把節(jié)省下的錢用于終端銷售和客戶服務(wù)中,。

數(shù)據(jù)顯示,，今年前兩個(gè)月汽車行業(yè)利潤率為4.2%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.6%的平均水平,。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,，汽車行業(yè)需要有效降本增效，加大成本控制水平,。上海,、北京車展通常被視為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，但在激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)下,，各車企在本屆上海車展首日直接開啟搶單模式,。雖然媒體日通常是新車密集發(fā)布的時(shí)間，但許多展臺(tái)銷售人員也在當(dāng)天登臺(tái),。沃爾沃汽車展臺(tái)銷售人員張英表示,，每位路過展臺(tái)的參觀者都可能是潛在客戶。同時(shí),，車企緊抓線上獲客機(jī)會(huì),，帶貨主播成為本屆上海車展的一道風(fēng)景線。對(duì)車企來說,，車展現(xiàn)場(chǎng)收取的訂單量有限,，線上集客更為重要。