濫征關(guān)稅引發(fā)美國國內(nèi)外強(qiáng)烈反彈單邊霸凌不會得逞(2)

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2025-04-26 07:38:53 環(huán)球網(wǎng)

美國企業(yè)家貝絲·貝尼克2017年創(chuàng)立了一家嬰幼兒用品公司,，今年她經(jīng)營的產(chǎn)品進(jìn)入了沃爾瑪,、塔吉特等連鎖超市。貝尼克日前計(jì)劃對她最大的一筆訂單進(jìn)行補(bǔ)貨,，但這一集裝箱貨物運(yùn)抵美國的成本卻高達(dá)23萬美元,。貝尼克說，小企業(yè)主正面臨徹底破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn),，“因?yàn)殛P(guān)稅太高,，我根本無力將產(chǎn)品進(jìn)口到美國銷售”。不少小企業(yè)主抱怨,，他們嘗試在美國本土進(jìn)行采購,、生產(chǎn)，但根本無法實(shí)現(xiàn),。經(jīng)過兩年的努力,，美國小企業(yè)主凱瑟琳·伯克的一款玩具今年4月在中國的工廠正式投產(chǎn)，但現(xiàn)在面臨高額關(guān)稅沖擊,。伯克說,，數(shù)十年來，中國在廠房建設(shè),、設(shè)備投資和勞動力培訓(xùn)方面投入巨大,，產(chǎn)業(yè)鏈很完整。她曾嘗試在美國制造相關(guān)產(chǎn)品,，“但能合作的本地企業(yè)根本沒有,，（這類企業(yè)）已經(jīng)消失幾十年了”。

代表美國汽車經(jīng)銷商,、供應(yīng)商和幾乎所有主要汽車制造商的六大汽車行業(yè)組織日前罕見聯(lián)名致信美國財(cái)政部長,、商務(wù)部長和美國貿(mào)易代表，呼吁聯(lián)邦政府不要對進(jìn)口汽車零部件加征關(guān)稅,。信件警告：“大多數(shù)汽車供應(yīng)商沒有做好準(zhǔn)備應(yīng)對關(guān)稅政策突然引發(fā)的混亂,，很多供應(yīng)商已經(jīng)處于經(jīng)營困難并將面臨停產(chǎn),、裁員和破產(chǎn),。只要一個供應(yīng)商無法供貨,，就會導(dǎo)致整條汽車生產(chǎn)線關(guān)停,。”信件強(qiáng)調(diào),，這六大行業(yè)組織代表著美國第一大制造業(yè),，在全美50個州提供1000萬個就業(yè)崗位,，每年為經(jīng)濟(jì)注入1.2萬億美元,。

國際貨幣基金組織總裁格奧爾基耶娃日前表示,，美國實(shí)際關(guān)稅稅率顯然已躍升至“幾代人都沒見過的水平”。貿(mào)易壁壘升高會立即沖擊經(jīng)濟(jì)增長,，而從長期來看,，保護(hù)主義將削弱生產(chǎn)效率,，對小型經(jīng)濟(jì)體的沖擊尤為嚴(yán)重。格奧爾基耶娃說,，現(xiàn)代供應(yīng)鏈的復(fù)雜性意味著進(jìn)口原材料影響著眾多國內(nèi)產(chǎn)品,，而一件商品的成本可能受到數(shù)十個國家關(guān)稅政策的影響。在這個雙邊關(guān)稅稅率起伏不定的世界里,，企業(yè)規(guī)劃變得異常困難，后果是貨輪在海上不知該駛向哪個港口,、投資決策被推遲,、金融市場動蕩、預(yù)防性儲蓄增加,?！安淮_定性持續(xù)越久，代價就越大,?！?/p>

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