輔助駕駛要回歸理性安全為先

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2025-04-27 08:05:50 中國經(jīng)營報

在2025地平線年度產(chǎn)品發(fā)布會上,，地平線推出了L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)——地平線HSD,。該系統(tǒng)旨在構(gòu)建“類人”體驗和用戶信任的城區(qū)輔助駕駛新方案,。這是工信部收緊智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)管理后，首家在智駕產(chǎn)品宣傳上作出反應(yīng)的企業(yè),。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱分享了他對工信部收緊智能駕駛監(jiān)管的看法,。他認為,，這有助于行業(yè)回歸理性發(fā)展,，不會拖慢智能輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展速度，反而會加速其進步,。余凱希望地平線能在規(guī)范的“鐵軌”下成為推動技術(shù)發(fā)展的火車頭,，并預(yù)計搭載征程6P的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)將在2027年或2028年成為國內(nèi)15萬元及以上售價車型的標配。

地平線還提出了“用戶智駕信任度模型”,，這是行業(yè)內(nèi)首次就如何提升智駕信任度進行標準化,、規(guī)范化的探索，有望定義智駕行業(yè)的新標準,。余凱認為,，智能輔助駕駛要達到擬人性，即每個決策都要符合人的預(yù)期,，以增加用戶的安全感,。

余凱指出，大部分人類司機的駕駛技術(shù)和習(xí)慣并不好,，因此人工智能產(chǎn)品不應(yīng)以人的水平為目標,。他強調(diào)，通過虛擬世界的仿真強化學(xué)習(xí),，可以超越人類的駕駛水平,。此外，相關(guān)部門已禁止千人,、萬人公測,，這意味著未來將更多依賴于仿真的學(xué)習(xí)。

對于車企“全棧自研”的趨勢,，余凱表示,，無論是自研還是與外部供應(yīng)商合作，關(guān)鍵在于能否給用戶帶來價值。他認為,，“自研+第三方”并行是智能化拐點來臨、行業(yè)快速變革期最安全的選擇,。只有極少數(shù)車企具備“全棧自研”能力,，開放合作將成為主流。

截至2024年,，地平線在中國OEM高級輔助駕駛市場占據(jù)超40%的份額,，累計車型定點總數(shù)增加到310多款。公司在研發(fā)上的高投入使其建立了競爭隔離帶,，盡管影響了盈利,，但余凱表示不擔(dān)心盈利轉(zhuǎn)正問題。地平線計劃在2027年或2028年實現(xiàn)盈利,。

余凱強調(diào),，毛利率提升要靠軟件收入。地平線硬件毛利率保持在50%左右,，軟件毛利率接近100%,，整體毛利率目標為60%-70%。他認為,，智駕創(chuàng)新不是堆料競賽,，而是技術(shù)迭代。地平線通過持續(xù)推出高性能產(chǎn)品,，如征程6P,，保持領(lǐng)導(dǎo)地位，避免陷入價格戰(zhàn),。

展望未來,，余凱預(yù)測，智能駕駛行業(yè)將以10倍速的速度發(fā)展,，最晚到2035年,，L5級自動駕駛技術(shù)將普及在每輛車上。地平線將繼續(xù)秉承技術(shù)創(chuàng)新的理念,，推動高階智駕大規(guī)模應(yīng)用落地,。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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