各大展館中,,自主品牌展臺人流如織,。上汽集團(tuán)幾乎占據(jù)整個3號館,旗下六大品牌同臺獻(xiàn)技,,引來無數(shù)消費者駐足,。小米展臺雖未見雷軍,但前來圍觀的觀眾已經(jīng)排起了長隊,。極氪展臺憑借極氪9X成功吸引大量觀眾,,問界展臺也有許多用戶排隊等待體驗全新問界M8內(nèi)飾。
相比之下,,合資進(jìn)口品牌難見往日的擁擠盛況,,甚至有多個品牌缺席本次車展。豪華品牌曾經(jīng)占據(jù)展館C位,,如今或退居角落,,或選擇退出。一位在賓利展臺前直播的媒體人感慨,,如此多品牌集體“消失”還是第一次,。
銷售方面,各個品牌的銷售人員在車展上火力全開,。把直播間搬到現(xiàn)場的主播們逐一對車型進(jìn)行介紹,,并邀請觀眾來展臺進(jìn)一步了解。盡管還未迎來客流峰值,,銷售人員在媒體日的賣力傳播已成為常態(tài),。然而,車展期間并未出現(xiàn)預(yù)期中的“大降價”,。小米,、iCar等品牌均未針對車展推出特殊優(yōu)惠,,一些品牌提供的補(bǔ)貼也需在上海完成訂單才能享受。
消費者對品牌降價的敏感度正在下降,,更愿意為領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)買單,。麥肯錫報告指出,隨著家庭收入水平的提升,,研發(fā)提速對消費者的刺激效果也在升高,。多位前來看展的消費者表示,是否滿足需求是購車的第一要素,,設(shè)計和顏值甚至比價格更重要,。
大型國際車展仍具有不可替代的戰(zhàn)略價值,為車企提供展示平臺,,助力品牌建立市場認(rèn)知,,同時構(gòu)建消費者與全行業(yè)新車的集中交互場景。本屆上海車展的變化折射出中國汽車市場的復(fù)雜面,,也展現(xiàn)出行業(yè)的趨勢,。大佬重拾低調(diào),流量回歸理性,,一線銷售的執(zhí)著和對產(chǎn)品本質(zhì)的堅守,,是產(chǎn)業(yè)得以生存的底色。在這個充滿變量的時代,,車企唯一不能改變的是對“造出好車”的初心,。