保時(shí)捷CEO談小米SU7Ultra 保時(shí)捷不會(huì)盲目追求銷量
4月28日,，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆在上海車展上表示,，公司可能在未來兩到三年內(nèi)停止在中國(guó)銷售電動(dòng)車。他在接受《Automotive News》采訪時(shí)指出,，保時(shí)捷在中國(guó)的電動(dòng)車銷量相對(duì)較低,。
奧博穆強(qiáng)調(diào),，保時(shí)捷不會(huì)盲目追求銷量，而是堅(jiān)持維持符合品牌定位的價(jià)格策略,。預(yù)計(jì)今年發(fā)布的新款卡宴EV價(jià)格依然不菲,，未來推出的電動(dòng)版718繼任車型也將保持高價(jià)位。
盡管小米推出了1548馬力的SU7 Ultra,，但奧博穆并不將小米視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。他認(rèn)為，雖然小米的產(chǎn)品價(jià)格低廉，但在駕駛能力方面難以與保時(shí)捷相提并論,。
保時(shí)捷沒有為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)專屬車型,。相比之下，其他國(guó)際品牌紛紛推出加長(zhǎng)版轎車和SUV以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)后排空間的需求,。奧迪甚至在中國(guó)設(shè)立了純電子品牌AUDI,。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)，保時(shí)捷2024年在華銷量同比下滑28%,，至79283輛,；今年第一季度更是驟降42%，僅售出9471輛,。保時(shí)捷失利的原因并不是911失去了魅力,，而是在電動(dòng)車市場(chǎng)上未能頂住中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。
大眾計(jì)劃到2027年底前在中國(guó)推出20款插電式混合動(dòng)力及電動(dòng)車型,，但保時(shí)捷目前暫無本地化新車的消息,。中國(guó)品牌在原材料供應(yīng)和人力成本上的優(yōu)勢(shì)，使得國(guó)際車企的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈發(fā)艱難,。部分企業(yè)已接受這一現(xiàn)實(shí),，選擇通過加強(qiáng)本地合作來求生存。
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