4月28日,,保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆在上海車展上表示,公司可能在未來兩到三年內(nèi)停止在中國銷售電動(dòng)車。他在接受《Automotive News》采訪時(shí)指出,,保時(shí)捷在中國的電動(dòng)車銷量相對(duì)較低,。
奧博穆強(qiáng)調(diào),保時(shí)捷不會(huì)盲目追求銷量,,而是堅(jiān)持維持符合品牌定位的價(jià)格策略,。預(yù)計(jì)今年發(fā)布的新款卡宴EV價(jià)格依然不菲,未來推出的電動(dòng)版718繼任車型也將保持高價(jià)位,。
盡管小米推出了1548馬力的SU7 Ultra,,但奧博穆并不將小米視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他認(rèn)為,,雖然小米的產(chǎn)品價(jià)格低廉,,但在駕駛能力方面難以與保時(shí)捷相提并論。
保時(shí)捷沒有為中國市場(chǎng)開發(fā)專屬車型,。相比之下,,其他國際品牌紛紛推出加長(zhǎng)版轎車和SUV以滿足中國消費(fèi)者對(duì)后排空間的需求。奧迪甚至在中國設(shè)立了純電子品牌AUDI,。
根據(jù)公開數(shù)據(jù),,保時(shí)捷2024年在華銷量同比下滑28%,至79283輛,;今年第一季度更是驟降42%,,僅售出9471輛。保時(shí)捷失利的原因并不是911失去了魅力,,而是在電動(dòng)車市場(chǎng)上未能頂住中國品牌的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn),。
大眾計(jì)劃到2027年底前在中國推出20款插電式混合動(dòng)力及電動(dòng)車型,但保時(shí)捷目前暫無本地化新車的消息,。中國品牌在原材料供應(yīng)和人力成本上的優(yōu)勢(shì),,使得國際車企的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈發(fā)艱難。部分企業(yè)已接受這一現(xiàn)實(shí),,選擇通過加強(qiáng)本地合作來求生存,。