4月30日，美國商務(wù)部公布了2025年第一季度的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),，顯示美國一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比（按年率計(jì)算）萎縮0.3%,，這是三年來的首次負(fù)增長,。這一糟糕的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)引發(fā)了對(duì)美國經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂?！督?jīng)濟(jì)學(xué)人》認(rèn)為，美國距離巨大的經(jīng)濟(jì)沖擊僅剩幾周時(shí)間。

美國最新經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示,，上一季度經(jīng)濟(jì)增長率為2.4%，而本季度直接跌入負(fù)增長區(qū)間,。美國商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局的數(shù)據(jù)揭示了新關(guān)稅措施帶來的普遍漲價(jià)預(yù)期導(dǎo)致“搶進(jìn)口”現(xiàn)象成為一季度的主題,。在國家層面，這表現(xiàn)為進(jìn)口激增,，拖累了GDP數(shù)據(jù),；在民眾層面，則表現(xiàn)為因囤貨而導(dǎo)致一年來最高的核心個(gè)人消費(fèi)支出,。

美國商務(wù)部表示,，第一季度GDP萎縮主要受進(jìn)口大幅增加和政府支出減少的影響。第一季度凈出口對(duì)GDP的拖累達(dá)4.83個(gè)百分點(diǎn)。一季度美國進(jìn)口年增長率約為41%,，為近五年來最大增幅,。這些商品和服務(wù)不是在美國生產(chǎn)的，因此從GDP中減去,。

經(jīng)通脹調(diào)整后的一季度核心個(gè)人消費(fèi)支出物價(jià)指數(shù)年化季環(huán)比初值為3.5%,，超出預(yù)期的3.1%，前值為2.6%,，為一年來最高,。美聯(lián)儲(chǔ)發(fā)布的褐皮書指出，消費(fèi)者在關(guān)稅相關(guān)價(jià)格上漲前趕緊購買車輛和非耐用品可能是導(dǎo)致這一數(shù)據(jù)回升的原因,。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》認(rèn)為,，單純的GDP指標(biāo)并不能展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)體未來發(fā)展的趨勢(shì)。國際貿(mào)易領(lǐng)域,，運(yùn)輸航線數(shù)量與價(jià)格的變化以及港口保稅倉庫價(jià)格的波動(dòng),，正在預(yù)示美國經(jīng)濟(jì)即將遭受的沖擊。截至4月25日的一周內(nèi),，有十艘集裝箱船抵達(dá)美國洛杉磯港和長灘港,，所載貨物達(dá)55.5萬噸，與去年同期大致相當(dāng),。但加州長灘港首席執(zhí)行官馬里奧·科爾德羅預(yù)計(jì),，該港口未來到港的船舶數(shù)量將大幅下降。

受特朗普關(guān)稅政策影響,，貿(mào)易企業(yè)更傾向于暫時(shí)在保稅倉庫囤積貨物,，等待可能降低關(guān)稅后再清關(guān)繳費(fèi)。盡管當(dāng)前保稅倉庫暫不提價(jià),，但隨著可使用的資源減少,，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格調(diào)控的影響將發(fā)揮作用。

供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都將依次遭受沖擊,。未能按時(shí)起航的船只將會(huì)延遲或無法抵達(dá),，庫存將會(huì)耗盡，許多企業(yè)可能已經(jīng)凍結(jié)了投資和招聘計(jì)劃,。美國尚未完全感受到自己一手造成的貿(mào)易風(fēng)暴的沖擊,，但航運(yùn)前景不容樂觀。

美國阿波羅全球管理公司預(yù)測(cè),，從關(guān)稅政策實(shí)施到產(chǎn)生明顯的衰退跡象,，存在大約20至40天的時(shí)間差。具體衰退進(jìn)程如下：5月上旬至中旬,，美國港口集裝箱船進(jìn)港逐漸停止,；5月中下旬,，卡車貨運(yùn)需求逐漸停止，商店出現(xiàn)空貨架,，企業(yè)銷售額下降,；5月底至6月初，卡車貨運(yùn)和零售業(yè)裁員,；2025年夏季,，經(jīng)濟(jì)陷入衰退。