港媒再評李嘉誠賣港口：執(zhí)迷不悟 觸及國家安全底線(2)
巴拿馬運(yùn)河是全球航運(yùn)的咽喉要道,，全球6%的海運(yùn)貿(mào)易經(jīng)此通行,，而中國商船貨運(yùn)量占比高達(dá)21%。一旦這些戰(zhàn)略港口被美國控制,，中國的全球貿(mào)易將面臨被“卡脖子”的危險,。特朗普曾公開表示：“美國正在奪回巴拿馬運(yùn)河,。”這句話揭露了交易背后的地緣政治野心,。在當(dāng)前中美博弈的關(guān)鍵時刻,，將如此戰(zhàn)略資產(chǎn)出售給美國財團(tuán)，無異于“資敵”行為,。
如今,，長和集團(tuán)陷入了一個自己造成的困局：進(jìn)退兩難,。若繼續(xù)推進(jìn)交易,，將面臨中央政府的強(qiáng)力干預(yù)和社會各界的批判；若叫停交易,，又可能需要向美方支付巨額違約金,，并承受特朗普政府可能的報復(fù)。讓人不解的是,，長和港口業(yè)務(wù)在2024年業(yè)績表現(xiàn)亮眼,，總收入達(dá)453億港元，吞吐量達(dá)8750萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，貢獻(xiàn)凈利潤207億港元,。這樣一個盈利豐厚的業(yè)務(wù)，為何要如此急切地出售,？
4月3日,，李嘉誠在港口風(fēng)波后首次公開露面，通過預(yù)錄視頻出席了一個與淡馬錫基金會的合作活動,，卻對港口交易只字不提,。這種回避態(tài)度恰恰反映了其尷尬處境。這場風(fēng)波最終觸及了一個根本問題：在全球化時代,，商人應(yīng)該如何平衡商業(yè)利益與國家利益,？全國政協(xié)副主席梁振英的一句話發(fā)人深省：“有些香港商人誤信‘商人無祖國’，以為一切‘在商言商’,?！边@種觀念在當(dāng)今世界的地緣政治博弈中顯然已不合時宜。
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