日本稱絕不接受對汽車加關稅強硬立場背后的現(xiàn)實壓力

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2025-05-04 08:43:49 阿水熱評

近期,，日本政府與汽車行業(yè)對美國加征關稅的強硬態(tài)度引發(fā)全球關注,。日本首相石破茂在專訪中明確表態(tài)，絕不接受對汽車加征關稅的條款,，并強調(diào)談判必須以不犧牲日本就業(yè)和經(jīng)濟利益為前提,。這一立場背后,，是日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨的多重危機與利益博弈，也折射出日本在美日貿(mào)易關系中的戰(zhàn)略抉擇,。

日本稱絕不接受對汽車加關稅

日本經(jīng)濟再生擔當大臣赤澤亮正于5月2日與美國財政部長貝森特進行了第二輪談判,，直接表達了對美國關稅政策的極為遺憾。日本政府此次的強硬姿態(tài)并非空穴來風：若接受加征關稅,，豐田,、本田等車企將遭受巨大沖擊。這些企業(yè)不僅是日本經(jīng)濟的支柱,，更承載著龐大的就業(yè)鏈條,。2024年，日本對美汽車出口占比超30%,，關稅一旦落地,，成本激增將直接削弱日系車的市場競爭力。

日本稱絕不接受對汽車加關稅強硬立場背后的現(xiàn)實壓力

日本車企的困境不僅來自外部壓力。近年來,，日系車在中國市場的潰敗已暴露出其戰(zhàn)略失誤——固守燃油車技術優(yōu)勢,，卻對新能源汽車浪潮反應遲緩。雷克薩斯被迫在華建廠,、本田銷量暴跌31%等案例,，均源于其封閉的供應鏈體系和利益集團捆綁。例如,，豐田曾公開嘲諷電動車技術,，而內(nèi)部交叉持股和排他性協(xié)議進一步扼殺了創(chuàng)新空間。這種模式使得日本車企即便在技術儲備領先的情況下,，仍錯失轉型先機,。

日本稱絕不接受對汽車加關稅強硬立場背后的現(xiàn)實壓力

日本的強硬立場可能包含雙重意圖：通過高調(diào)表態(tài)爭取國內(nèi)產(chǎn)業(yè)支持，緩解車企因造假丑聞和銷量下滑引發(fā)的信任危機,；同時,，以削減貿(mào)易赤字為籌碼，換取美國在其他領域的讓步,。值得注意的是,，日本首相提出的談判前提——不損害國家利益，暗示其可能通過局部妥協(xié)（如擴大對美國農(nóng)產(chǎn)品的進口）來避免全面沖突,。但若美國堅持施壓,，日本是否會像對待中國市場一樣“認慫”，仍需觀察,。此次關稅爭端對日本而言,，已超越單純的貿(mào)易摩擦，而是關乎汽車產(chǎn)業(yè)存亡的背水一戰(zhàn),。盡管日本展現(xiàn)出罕見的強硬姿態(tài),，但能否真正抵御美國壓力，取決于內(nèi)部利益集團的改革決心與外部市場的協(xié)同應對,。若繼續(xù)固守封閉體系,，即便短期贏得關稅談判，長期仍可能被全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的洪流淘汰,。這場博弈,，或許將成為日本汽車行業(yè)“破繭”或“沉沒”的轉折點。

(責任編輯：張蕾)

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