記者談為何石破茂拒絕特朗普要求捍衛(wèi)日本汽車產(chǎn)業(yè)命脈(2)

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2025-05-05 08:41:42 網(wǎng)易

更令人擔(dān)憂的是,，關(guān)稅可能引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)格局重構(gòu)。調(diào)查顯示,，四分之一的受訪日本企業(yè)正考慮將生產(chǎn)從日本或第三國轉(zhuǎn)移到美國,，以規(guī)避關(guān)稅。比如,，汽車彈簧制造商尼帕茨已決定維持美國生產(chǎn),，并將部分原計劃轉(zhuǎn)移到日本的產(chǎn)能重新調(diào)回美國,；汽車照明企業(yè)小糸制作所也表示，可能根據(jù)客戶需求減少墨西哥生產(chǎn),，增加美國產(chǎn)能,。最大汽車零部件制造企業(yè)的電裝公司，也將在今年5月,，把在中國制造,、面向美國出口的零部件撤回到日本生產(chǎn)。這種“被迫本地化”的趨勢,，不僅推高生產(chǎn)成本,，還可能削弱日本本土的制造業(yè)基礎(chǔ)。

石破茂的強硬表態(tài),，是為了爭取更多談判空間,。他清楚，若日本輕易妥協(xié),，不僅會讓車企在短期內(nèi)承受巨大損失，還可能在長期內(nèi)導(dǎo)致日本制造業(yè)的空心化,。當(dāng)下,，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動化與數(shù)字化的十字路口。無論是豐田的混合動力技術(shù),，還是本田,、日產(chǎn)的電動車布局，日本車企都在為下一代技術(shù)投入巨資,。然而,，關(guān)稅帶來的成本壓力，可能讓這些企業(yè)在研發(fā)和投資上捉襟見肘,。野村證券的報告指出,，若關(guān)稅全面實施，部分車企的盈利能力將大幅下滑,，甚至可能無力支撐電動化和智能化轉(zhuǎn)型所需的資金,。

石破茂希望通過談判，避免關(guān)稅對日本車企的創(chuàng)新能力造成不可逆的損害,。畢竟,，在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭日益白熱化的今天，技術(shù)優(yōu)勢是日本車企的立身之本,。他的強硬態(tài)度還需放在日美關(guān)系的更大框架下理解,。特朗普政府將對日貿(mào)易赤字視為“眼中釘”，而汽車是這一赤字的最大來源,。美國要求日本削減貿(mào)易赤字,，但石破茂的態(tài)度表明,，日本不會以犧牲本國利益為代價來換取美國的“好臉色”。他明確表示,，會在減少赤字上“盡力而為”,，但絕不會以犧牲就業(yè)為代價。

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