晨楓：對中國產(chǎn)能的理解，中西都忽視了最重要的一點獨特優(yōu)勢引領未來(2)

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2025-05-07 11:08:52 觀察者網(wǎng)

在高端芯片方面,，先行者的拓展速度在放慢,，中國趕超的速度在加快。這種趕超是個S形的過程：突破某一轉折點后,，趕超會加速,，然后隨著逼近前沿而再次放慢。

單一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢可能讓特定企業(yè)賺大錢,，但對于國民經(jīng)濟來說,，還需要全面支持。美國以為壟斷核心技術,，“下放”,、“外放”其他部分就行，但不知不覺中,，核心技術越來越少,，其他部分都集中到了中國。為了獨霸世界,，中國必須被打成敵人,，中國手里的綠葉也不能依靠了。

中國不僅綠葉繁茂,，還形成了全生態(tài)的產(chǎn)能優(yōu)勢,，從鋼鐵、化工到機電,、數(shù)碼到建設,、交通，中國的產(chǎn)能優(yōu)勢是全面和深度的,。新質生產(chǎn)力也將成為中國進一步發(fā)展的突破口,。電動汽車就是很好的例子。中國電動汽車的發(fā)展動力包括汽車化、能源安全問題,、空氣污染和去碳化問題,。中國電車繞過內燃機、變速器等傳統(tǒng)瓶頸,，迅速上路,。

中國一直是貧油國。經(jīng)濟一發(fā)展起來,，石油就不夠用了,，并常年成為世界最大石油進口國。汽車大發(fā)展后,，石油安全成了大問題,。光伏、風電有利于擺脫對進口石油的依賴,，鋰電池技術的突破為汽車電動化提供動力基礎,，特斯拉則成為有用的鯰魚。

政府政策方面,，大城市為了限制交通擁擠和空氣污染,，出臺牌照拍賣制度。為了鼓勵電車,，綠牌無需拍賣,，極大鼓勵了買家。盡管現(xiàn)在已經(jīng)退坡,，政府還曾出臺過電車補貼,。在這樣的合力作用下，中國電車獲得爆發(fā)性發(fā)展,。

相比之下,，電車在西方的發(fā)展遠遠落后于中國。部分原因在于電車在西方缺乏生態(tài)支持,。中國各地的充電樁像雨后春筍一樣冒出來,，除了節(jié)假日等超級出行高峰，高速公路休息區(qū)的充電樁一般管夠,。居民區(qū)安裝充電樁也越來越簡便,，電力供應也越來越充沛。充電方便在中國已經(jīng)成為理所當然的事,，期望越來越方便,，以后出行高峰也不至于被充電所苦。這需要從投資,、供應鏈,、安裝都有適度的產(chǎn)能過剩,，才能在大發(fā)展時迅速爬坡，越過臨界點,，最終形成健康的滾動發(fā)展,。

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(責任編輯：張小花 TT1000)

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