阿維塔發(fā)律師函要求博主道歉風(fēng)阻系數(shù)爭(zhēng)議升級(jí)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-05-12 15:16:56 今日頭條

阿維塔發(fā)律師函要求博主道歉風(fēng)阻系數(shù)爭(zhēng)議升級(jí),。5月12日,，阿維塔科技法務(wù)部在社交平臺(tái)發(fā)布律師函,，要求博主“蘇黎世貝勒爺”立即刪除不實(shí)言論并公開道歉,。律師函要求博主刪除2025年5月2日至2025年5月10日期間發(fā)布的關(guān)于阿維塔12汽車空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)阻系數(shù)測(cè)試的全網(wǎng)文章及視頻內(nèi)容,，并就侵犯阿維塔名譽(yù)權(quán)的行為誠摯道歉。道歉聲明需在博主全網(wǎng)賬號(hào)上連續(xù)置頂三十天，以消除負(fù)面影響,。

在這段時(shí)間內(nèi)，“蘇黎世貝勒爺”在多個(gè)平臺(tái)上發(fā)布了標(biāo)題為“一個(gè)敢吹,，一個(gè)敢測(cè),？？頭鐵博主風(fēng)阻系數(shù)全網(wǎng)首測(cè)??！國產(chǎn)電車風(fēng)阻系數(shù)屢破紀(jì)錄，實(shí)測(cè)竟和20年前燃油車水平一樣”等的文章和視頻內(nèi)容,。這些內(nèi)容引起了廣泛關(guān)注,，促使阿維塔于2025年5月9日在中國汽車工程研究院風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行公開直播測(cè)試。該測(cè)試全程由中國汽研權(quán)威機(jī)構(gòu)實(shí)測(cè),，專業(yè)技術(shù)人員操作,，公證處現(xiàn)場(chǎng)公證，采用國際通行的風(fēng)洞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，最終結(jié)果為120kph測(cè)試風(fēng)速下風(fēng)阻系數(shù)Cd：0.217,。

盡管有權(quán)威機(jī)構(gòu)實(shí)測(cè)、公證處公證和央視直播得出的結(jié)果,，“蘇黎世貝勒爺”仍繼續(xù)發(fā)文意圖引導(dǎo)輿論,，并引用電影片段暗指阿維塔操縱中國汽車工程研究院、公證處和媒體,。阿維塔認(rèn)為博主的言論已超出合理質(zhì)疑或批評(píng)的范疇,，嚴(yán)重誤導(dǎo)了廣大網(wǎng)友，對(duì)品牌及商業(yè)名譽(yù)帶來巨大負(fù)面影響,。

回顧“蘇黎世貝勒爺”的質(zhì)疑,，他認(rèn)為阿維塔方面并未使用其購買的量產(chǎn)車進(jìn)行復(fù)測(cè)。截至發(fā)稿時(shí),，涉事博主尚未作出公開回應(yīng),。

汽車風(fēng)阻系數(shù)（Drag Coefficient，Cd）是衡量車輛行駛時(shí)空氣阻力大小的關(guān)鍵參數(shù),，數(shù)值越低,，空氣阻力越小,。理想汽車高管孫敏杰此前在社交平臺(tái)發(fā)布了關(guān)于優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的常規(guī)手段以及作弊手段，其中作弊手段包括降低空懸高度,、增加底盤封閉件和非量產(chǎn)空氣動(dòng)力學(xué)套件等,。

(責(zé)任編輯：0882)

關(guān)閉

阿維塔發(fā)律師函要求博主道歉 風(fēng)阻系數(shù)爭(zhēng)議升級(jí)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

阿維塔發(fā)律師函要求博主道歉風(fēng)阻系數(shù)爭(zhēng)議升級(jí)