今年以來,，一系列提振汽車消費的政策措施加速落地,，車企產(chǎn)品密集換新,，消費者信心增強，汽車行業(yè)開局運行良好。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成261.9萬輛和259萬輛,，同比分別增長8.9%和9.8%,。1—4月，汽車產(chǎn)銷分別完成1017.5萬輛和1006萬輛,，同比分別增長12.9%和10.8%,。

盡管車市整體發(fā)展勢頭喜人，但行業(yè)分化日益明顯,。根據(jù)車企一季度財報,，A股21家上市車企營業(yè)收入達5074.69億元，歸母凈利潤為163.24億元,。比亞迪,、上汽集團、長城汽車和長安汽車四家頭部車企的營業(yè)收入占21家車企總收入超七成,，歸母凈利潤占21家車企凈利潤總額超九成,，行業(yè)“馬太效應(yīng)”愈發(fā)顯著。

具體來看,，比亞迪一季度實現(xiàn)營收1703.6億元,，同比增長36.35％；歸母凈利潤達91.5億元,，同比上漲100.38％,；毛利達341.85億元，同比增長32.1％,。一季度,，比亞迪累計銷量突破100萬輛，同比增長59.81％,。比亞迪一季度的研發(fā)費用達142.2億元,，同比增長34％。今年以來,，比亞迪發(fā)布“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng),，將L2級輔助駕駛系統(tǒng)帶到10萬元級別價位。同時,，兆瓦閃充,、車載無人機系統(tǒng)“靈鳶”等新技術(shù)接連亮相。按照規(guī)劃,，比亞迪2025年全年銷量目標為550萬輛,，其中海外市場銷量目標超80萬輛。從目前的發(fā)展態(tài)勢來看,，比亞迪在銷量規(guī)模和營收利潤規(guī)模上均已成為行業(yè)領(lǐng)軍者,。

上汽集團一季度實現(xiàn)業(yè)績大幅增長，或因與華為共創(chuàng)“尚界”品牌,、與寧德時代深化戰(zhàn)略合作多重利好助力,。一季度，上汽集團銷售整車94.5萬輛,，同比增長13.3％,，終端累計交付超108萬輛。其中,，新能源汽車銷量達27.29萬輛,，同比增長近30％。今年一季度,，上汽集團實現(xiàn)營收1408.6億元,，同比下滑1.55％；歸母凈利潤30.2億元,，同比增長11.4％,；扣非凈利潤為28.5億元，同比增長34.4％,。自2024年下半年起,，上汽集團進行了管理層大調(diào)整，并啟動了一系列改革舉措,。2025年,，上汽集團整車銷量目標超過450萬輛，營業(yè)總收入目標超6740億元,，計劃到2027年全球整車銷量重回行業(yè)領(lǐng)先地位,。

長安汽車一季度歸母凈利潤為13.53億元，同比增長16.81％,；扣非凈利潤為7.83億元,，同比大漲601.31％。長安汽車表示,，業(yè)績增長主要得益于公司推進第三次創(chuàng)業(yè)“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”,。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車一季度累計交付70.52萬輛新車,，同比增長2％,。其中，新能源板塊表現(xiàn)亮眼,，銷量達8.70萬輛,，同比大增62％。不過,，在銷量,、利潤增長的同時，長安汽車一季度營收卻同比下降7.73％至341.6億元,。對此,，長安汽車董事,、總會計師、董事會秘書張德勇表示,，營收下滑主要受公司為穩(wěn)基盤,、提升產(chǎn)品競爭力、加大市場資源投入力度,、綜合單車資源同比增加影響,。

吉利汽車公布的盈利預(yù)告顯示，會計政策變更后,，預(yù)計一季度公司凈利潤為52億—58億元,，同比增長220％—270％。主要得益于一季度銷量創(chuàng)歷史新高,、新能源業(yè)務(wù)強勁增長,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化及規(guī)模效應(yīng)凸顯帶來的盈利能力大幅提升，以及出口業(yè)務(wù)快速增長,。數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度吉利控股集團全球總銷量達94.66萬輛，同比增長31％,。其中,，吉利汽車一季度銷量達70.38萬輛，同比增長48％,。含吉利,、領(lǐng)克、極氪在內(nèi)的新能源車累計銷量33.92萬輛,，同比增長135％,。

與上述頭部車企相比，處于產(chǎn)品換代“陣痛期”的長城汽車一季度稍顯乏力,。一季度,，長城汽車實現(xiàn)營收400.19億元，同比下滑6.63％,；歸母凈利潤為17.51億元,，同比下滑45.60％；扣非歸母凈利潤為14.69億元,，同比下滑27.12％,。長城汽車表示，歸母凈利潤下滑主要是因為報告期內(nèi)公司處于產(chǎn)品換代升級周期,，銷量同比有所下滑以及直營體系建設(shè)投入增加,。一季度，長城整體銷量為25.68萬輛,，同比下滑6.73％,。旗下五大品牌中僅魏牌和長城皮卡兩大品牌實現(xiàn)同比增長,。哈弗品牌一季度銷量14.46萬輛，較去年同期下滑8.42％,；坦克品牌一季度累計銷量4.20萬輛,，同比下滑14.63％；歐拉品牌遲遲未見新車型亮相,。此外，“雙銷模式”下,，直營體系的建設(shè)消耗了長城汽車大量投入,。財報顯示，一季度長城營業(yè)總支出386億元,，其中銷售費用便高達22.96億元,。

同樣業(yè)績承壓的還有廣汽集團。一季度營收196.5億元,，同比下降7.95％,；歸母凈利潤虧損7.32億元，同比下降159.95％,，去年其同期凈利潤為12.2億元,。當前，廣汽集團正處于內(nèi)部改革的關(guān)鍵階段,。2024年11月,，廣汽集團發(fā)布了為期三年的“番禺行動”，目標是到2027年實現(xiàn)自主品牌銷量占集團總銷量的60%以上,，并挑戰(zhàn)200萬輛的銷量目標,。為實現(xiàn)這一目標，廣汽集團開啟了自主品牌一體化運營模式,，并不斷在推進整合營銷等領(lǐng)域的內(nèi)部改革,。

北汽藍谷、海馬汽車,、眾泰汽車三家車企均在一季度出現(xiàn)虧損,。北汽藍谷一季度凈利潤虧損9.53億元，比去年同期虧損10.16億元有所收窄,。數(shù)據(jù)顯示,，自2020年以來，北汽藍谷已經(jīng)累計虧損超300億元,。海馬汽車一季度營業(yè)收入2.68億元,，同比下降37.89%；凈虧損3000.38萬元,。眾泰汽車一季度營業(yè)收入9875.1萬元,，同比下降12.83%,；凈虧損1.03億元。

截至發(fā)稿,，理想,、零跑、小鵬和蔚來尚未發(fā)布一季度財報數(shù)據(jù),。不過,，隨著理想、零跑等少數(shù)新勢力車企相繼沖過盈虧平衡線,，眾多新勢力車企對于達成扭虧目標的追求愈發(fā)迫切,。作為首個實現(xiàn)盈利的造車新勢力品牌，繼續(xù)增厚利潤成為理想汽車的第一要務(wù),。一季度,，理想累計交付量達9.29萬輛，同比增長15.5％,。機構(gòu)預(yù)測,，其一季度營收或達256億元，同比增長36.4%,。

對于在2024年四季度實現(xiàn)收支平衡的零跑汽車來說,，一季度銷量延續(xù)漲勢。數(shù)據(jù)顯示,，一季度零跑共交付新車8.76萬輛,，同比增長162.1％。今年,，零跑汽車相繼放出智駕軟件免費,、與一汽集團合作等多個舉措。在海外市場,，零跑和Stellantis合作,，計劃于今年9月起在法國、意大利,、德國等歐洲九國市場推出兩款車型,，計劃今年海外銷量目標達5萬—8萬輛。

賽力斯一季度實現(xiàn)營收191.47億元,，歸母凈利潤7.48億元,，同比增長240.6％；毛利率達27.62％,，凈利率達3.87％,。賽力斯在一季度財報中表示，這主要得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，銷售毛利率同比增加,，以及報告期內(nèi)保證金利息收入增加,。

小鵬汽車有信心在堅持AI研發(fā)投入的同時，實現(xiàn)在2025年第四季度盈利,。一季度,，小鵬汽車累計交付新車9.44萬輛，同比大增331％,，環(huán)比增長2.7％,，超出一季度交付指引上限。其中,，3月交付3.32萬輛,，創(chuàng)單月交付紀錄，連續(xù)5個月突破3萬輛,。小鵬汽車預(yù)計，一季度總營收在150億—157億元之間,，同比增長129.1％—139.8％,。

蔚來汽車方面，一季度,，蔚來汽車共交付4.21萬輛,，同比增長40.1％。其中,，蔚來品牌交付2.73萬輛,，樂道品牌交付1.48萬輛。蔚來董事長李斌稱,，2025年是蔚來的產(chǎn)品大年,，隨著二季度銷量提升，經(jīng)營現(xiàn)金流有望顯著改善,。從今年第二季度開始,，公司業(yè)績報表可以看到改善；第三季度將持續(xù)深化成本費用的控制,；第四季度蔚來有信心實現(xiàn)單季度盈利的目標,。