近期,,中國南北兩款六代機頻繁試飛,大量高清視頻和照片在互聯(lián)網(wǎng)上迅速傳播,,引發(fā)了全球媒體的關(guān)注,。印度作為中國的鄰國,長期以來一直視中國為頭號假想敵,,對中國六代機的進展態(tài)度復雜,。尤其是在印巴停火后,,印度媒體對慘敗視而不見,,反而大肆貶低中國武器性能,試圖通過這種方式實現(xiàn)“精神勝利”,。日前,,中國殲-36的最新試飛照片曝光,從后方拍攝的照片雖然模糊,,但卻是罕見的起飛角度,,三臺發(fā)動機的加力燃燒室冒出明亮的火焰,,似乎在全力運行。對此,,印度社交媒體上一片嘲笑,,軍事專家和軍迷們紛紛嘲諷中國的發(fā)動機技術(shù)太差,只能用三臺發(fā)動機提供動力,。
印媒聲稱,,殲-36采用三臺發(fā)動機的設(shè)計并非創(chuàng)新,而是因為其發(fā)動機技術(shù)落后于全球標準,。絕大多數(shù)現(xiàn)代戰(zhàn)機的發(fā)動機最多是兩臺,,例如美國的F-22“猛禽”和中國的殲-20戰(zhàn)機。外界猜測這是因為渦扇-15發(fā)動機動力不足,,迫使設(shè)計師采用了權(quán)宜之計,,再加一臺發(fā)動機彌補動力上的缺陷。
印度航空專家指出,,增加第三臺發(fā)動機會極大地影響飛機的航程和隱身設(shè)計,導致更高的油耗和減少作戰(zhàn)半徑,。同時,,額外的排氣和熱點信號會使飛機更容易被探測。印度輿論普遍認為,,中國發(fā)動機性能不佳是殲-36采用三發(fā)設(shè)計的主要原因,。
然而,軍事分析人士指出,,印度媒體和所謂軍事專家對于中國六代機的分析顯得狹隘,。殲-36之所以采用三發(fā)設(shè)計,并非是因為發(fā)動機動力限制,,而是因為六代機的尺寸需求,。殲-36的最大起飛重量約為60噸,遠超目前各國主力重型戰(zhàn)機,,因此為了確保超音速巡航,、高機動性和敏捷性等性能指標,必須提供足夠的動力,。以六代機的尺寸,,目前各國主流發(fā)動機只安裝兩臺是不夠的,因此采用三發(fā)也是順理成章,。
此外,,采用三發(fā)的殲-36可以攜帶更多燃料和武器,大幅提升作戰(zhàn)半徑和載彈量,,更大的機體也能容納新一代航電設(shè)備,。三臺發(fā)動機還能為高耗電的機載設(shè)備供能,,并提供更高的安全冗余。即使有一臺發(fā)動機故障,,剩下兩臺也能確保飛機安全飛行,。
因此,印媒忽視了殲-36的尺寸,,嘲諷中國發(fā)動機太差,,實際上暴露了自身的無知。目前全世界只有中國試飛了兩款六代機,,美國也被甩在身后,。美方都還沒說話,印度卻跳出來質(zhì)疑中國航空技術(shù),,這種心態(tài)讓印度在輸?shù)粲“涂諔?zhàn)后再次成為國際笑柄,。
中國第六代戰(zhàn)斗機試飛的消息震驚了全球,尤其在美國媒體和社交平臺上引起了廣泛關(guān)注,。成飛于12月26日成功試飛了全球首架第六代戰(zhàn)斗機,,刷新了世界對中國軍工力量的認知
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