媒體：正視汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn) 行業(yè)亂象亟待整治,！長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在與新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭的對(duì)話(huà)中,，對(duì)汽車(chē)行業(yè)亂象表達(dá)了強(qiáng)烈不滿(mǎn),。他認(rèn)為,，整車(chē)售價(jià)快速調(diào)整直接損害了消費(fèi)者權(quán)益,，不僅售后服務(wù)縮水,，還讓消費(fèi)者對(duì)品牌產(chǎn)生懷疑。他呼吁汽車(chē)行業(yè)建立以用戶(hù)體驗(yàn)為核心的健康競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,。

魏建軍一直關(guān)注行業(yè)“內(nèi)卷”現(xiàn)象,，早在2024年他就多次公開(kāi)表達(dá)過(guò)憂(yōu)慮。依賴(lài)補(bǔ)貼堆砌銷(xiāo)量,、低價(jià)搶占市場(chǎng)的模式在他看來(lái)不是長(zhǎng)久之計(jì),。盡管當(dāng)時(shí)他的言論引起爭(zhēng)議，但他始終堅(jiān)持自己的原則底線(xiàn),。

今年,，高層首次提出“綜合整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)”，魏建軍的堅(jiān)持終于迎來(lái)曙光,。面對(duì)降價(jià)如何保障質(zhì)量,、財(cái)務(wù)造假何時(shí)休止、惡性競(jìng)爭(zhēng)怎樣破解等問(wèn)題,，他在鏡頭前分享了自己的思考,。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量已連續(xù)16年穩(wěn)居全球首位,，新能源汽車(chē)滲透率首次突破50%。然而,，數(shù)據(jù)繁榮背后隱藏著危機(jī),。2024年，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%,，低于下游工業(yè)企業(yè)平均水平,。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源車(chē)投訴量同比大幅增長(zhǎng)63.4%,，主要問(wèn)題集中在續(xù)航里程虛標(biāo)和智能系統(tǒng)失靈,。虧損成為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企常態(tài)，短短十年間已有29家新能源車(chē)企退出市場(chǎng),。

新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)也沖擊了二手車(chē)市場(chǎng),。數(shù)據(jù)顯示，從2024年開(kāi)始,，中國(guó)的二手車(chē)平臺(tái)交易量顯著下降,，預(yù)計(jì)2025年將有8-12萬(wàn)家小型二手車(chē)商退出市場(chǎng)，行業(yè)流通生態(tài)面臨重構(gòu),。

當(dāng)前價(jià)格內(nèi)卷環(huán)境下,，“數(shù)據(jù)注水”、“夸大技術(shù)”等現(xiàn)象頻出,。某些車(chē)企宣稱(chēng)車(chē)輛續(xù)航里程可達(dá)1200公里,，實(shí)際交付時(shí)卻僅有600公里。有些車(chē)企利用后臺(tái)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）對(duì)電池容量進(jìn)行修改,，導(dǎo)致續(xù)航里程縮短,。這些行為正在瓦解消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的信任基礎(chǔ)。

價(jià)格戰(zhàn)讓車(chē)企盈利空間被重度擠壓,，負(fù)債,、暴雷的新聞?lì)l發(fā)。當(dāng)車(chē)企暴雷,，數(shù)萬(wàn)車(chē)主面臨售后無(wú)門(mén)的困境,，經(jīng)銷(xiāo)商因資金鏈斷裂而集體維權(quán)。整個(gè)行業(yè)陷入惡性循環(huán),，終端價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店大規(guī)模撤離市場(chǎng)，導(dǎo)致售后保障與服務(wù)能力下滑,。

魏建軍透露,，純電動(dòng)車(chē)虧損嚴(yán)重，難以形成商業(yè)閉環(huán)，資本已獲利離場(chǎng),，留下產(chǎn)業(yè)困境,。因此，他建議新能源補(bǔ)貼應(yīng)服務(wù)于行業(yè)的健康發(fā)展,，適時(shí)退出,。

面對(duì)行業(yè)的集體焦慮，長(zhǎng)城汽車(chē)始終堅(jiān)守長(zhǎng)期主義道路,，堅(jiān)持高質(zhì)量造車(chē),，踐行高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系。魏建軍表示,，長(zhǎng)城不追求銷(xiāo)量,，而是追求有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率。長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)了“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的新商業(yè)模式,，將用戶(hù)納入質(zhì)量監(jiān)督體系,，通過(guò)直面用戶(hù)需求不斷改善服務(wù)。

在技術(shù)創(chuàng)新層面,，長(zhǎng)城汽車(chē)投入巨大,。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，到2025年其累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)1000億元,?？Х戎悄?.0智能座艙GPU圖像處理能力提升3.5倍以上，Hi4-G混動(dòng)重卡技術(shù)撬動(dòng)了年市場(chǎng)規(guī)模超3000億元的商用車(chē)藍(lán)海市場(chǎng),。

長(zhǎng)城汽車(chē)嚴(yán)格篩選供應(yīng)商,，建立供應(yīng)商評(píng)級(jí)制度，確保零部件質(zhì)量,。魏建軍反對(duì)無(wú)底線(xiàn)價(jià)格戰(zhàn),，認(rèn)為最終買(mǎi)單的是消費(fèi)者，陪葬的是整個(gè)行業(yè),。正是這種堅(jiān)持，使長(zhǎng)城汽車(chē)在2024年業(yè)績(jī)逆勢(shì)增長(zhǎng),，凈利潤(rùn)達(dá)126.92億元,，同比勁增80.76%，并在多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)中獲得優(yōu)異成績(jī),。

魏建軍及長(zhǎng)城汽車(chē)的經(jīng)歷為行業(yè)提供了轉(zhuǎn)型樣本,。在全球化競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的浪潮中，中國(guó)企業(yè)唯有摒棄“以?xún)r(jià)換量”的短視策略,，堅(jiān)守質(zhì)量底線(xiàn)與用戶(hù)價(jià)值,，才能真正構(gòu)建可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。