5月24日，有多位網(wǎng)友發(fā)視頻稱，滑翔傘愛好者彭玉江（網(wǎng)名“六哥”）在祁連山飛行時被云吸至海拔8598米后奇跡生還,，他帶著的攝像設(shè)備錄下過程,。視頻顯示，他未攜帶氧氣面罩、臉部直接裸露、全身覆滿冰碴，但他仍堅(jiān)持有意識地控傘,，最后安全著陸。著陸后他表示感受到缺氧,，過程十分驚險(xiǎn),。5月27日下午，@揚(yáng)子晚報(bào)記者從嘉峪關(guān)市委宣傳部獲悉,，目前國家體育總局已成立工作組抵達(dá)當(dāng)?shù)亟槿胝{(diào)查,。@揚(yáng)子晚報(bào)記者搜索發(fā)現(xiàn)，該視頻是由滑翔傘愛好圈的多名網(wǎng)友發(fā)出的,，而彭玉江的短視頻賬號設(shè)置為私密,，無法查看其視頻內(nèi)容。同時,，紫牛新聞記者采訪了氣象科普博主,、滑翔傘專家、資深民航業(yè)內(nèi)人士,、律師等,，對該事件進(jìn)行全方位解讀。

網(wǎng)傳彭玉江遇到的是滑翔傘“云吸”事故,，這是滑翔傘運(yùn)動中一種特殊的飛行現(xiàn)象,，通常指飛行員利用云層附近的上升氣流實(shí)現(xiàn)快速爬升。中氣愛聯(lián)合主創(chuàng),、復(fù)旦大學(xué)氣象學(xué)博士生傅正航告訴@揚(yáng)子晚報(bào)記者,，根據(jù)網(wǎng)傳視頻分析，事發(fā)時可能有一股從印度西北部輸送過來的水汽取道青藏高原北側(cè),，直抵祁連山脈,，配合高空槽過境，激發(fā)出了一些對流云團(tuán),?！皩α髟浦兴Y(jié)會釋放熱量，進(jìn)而加熱云層，并導(dǎo)致更強(qiáng)的上升氣流,。更多的濕空氣從云底周圍被吸入，這些空氣凝結(jié)后,，又再次加劇了上升氣流,，如此循環(huán)往復(fù)，產(chǎn)生了強(qiáng)大的‘吸力’,。男子遇到的‘云吸’是發(fā)生在積雨云底,，而且是有滑翔傘的情況下，加大了受力面積,，升力很足,。”

@揚(yáng)子晚報(bào)紫牛新聞記者咨詢滑翔傘飛行專家詹永海,。詹永海畢業(yè)于沈陽炮兵學(xué)院航空氣象專業(yè),，在部隊(duì)曾擔(dān)任空降兵教練員，現(xiàn)任中國航空運(yùn)動協(xié)會認(rèn)證滑翔傘/動力傘,、動力降落傘教練員,，中國航空運(yùn)動協(xié)會滑翔傘項(xiàng)目考官。

詹永海告訴@揚(yáng)子晚報(bào)記者,，在8000多米的海拔環(huán)境中,，缺氧是飛行員需要面對的一大難題?！盎鑲泔w行的高度和范圍都需經(jīng)過嚴(yán)格的審批,，飛行時還必須攜帶供氧、通信定位,、氣象監(jiān)測等設(shè)備,。從網(wǎng)傳的視頻中看，飛行員未佩戴高空供氧設(shè)備,，因此很可能他就是發(fā)生了意外,，不然此舉危險(xiǎn)性極大?！?/p>

@揚(yáng)子晚報(bào)記者咨詢了一位資深民航業(yè)內(nèi)人士,，他表示民航客機(jī)一般在9000米到12000米飛行，也有巡航飛7800米,、8100米,、8400米高度的，該滑翔傘愛好者上升的高度已經(jīng)到達(dá)了民航巡航高度了,。那么是否會對民航飛機(jī)產(chǎn)生影響,？“這要看他的飛行區(qū)域是否與航線區(qū)域重疊。民航客機(jī)的巡航速度通常在800-1000公里/小時之間,，速度是很快的,，如果該男子出現(xiàn)在航線上,，特別是在飛行員意料之外的情況下，就很容易發(fā)生碰撞,。對人和飛機(jī)來說,，危險(xiǎn)性都是很大的?！?/p>

@揚(yáng)子晚報(bào)記者就此事咨詢了浙江鐵券律師事務(wù)所高級合伙人張永輝律師,，張律師認(rèn)為：根據(jù)《航空體育運(yùn)動管理辦法》（國家體育總局2000年發(fā)布），滑翔傘飛行需提前向空中交通管理部門申請空域,，申報(bào)內(nèi)容包括飛行時間,、地點(diǎn)、高度,、參與人數(shù),、器材型號等，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施,。

此次事件中,，男子未報(bào)備飛行計(jì)劃及起飛場地，屬于“黑飛”行為,，已違反上述規(guī)定,。氣象條件與飛行安全要求，法規(guī)明確要求組織者需嚴(yán)格掌握氣象條件,，禁止在云,、霧、降雨等不利天氣下飛行,。此次事件中,，男子遭遇積雨云強(qiáng)上升氣流（速度達(dá)20米/秒），屬于典型的違規(guī)氣象條件下飛行,，暴露了氣象預(yù)判和設(shè)備準(zhǔn)備的不足,。