知情人士透露,,這種操作實(shí)質(zhì)是經(jīng)銷商清庫(kù)存的變通手段。不少二手車商專門做“0公里二手車”的生意,,低價(jià)從經(jīng)銷商那里購(gòu)買新車,,再加幾千塊錢賣給消費(fèi)者,既能幫經(jīng)銷商清庫(kù)存,,自己也賺了錢,,消費(fèi)者還能省一兩萬(wàn)元。這種情況并非近期才出現(xiàn),,早在幾年前就屢見(jiàn)不鮮,全國(guó)多地大量的二手車商都有類似車源,,并且覆蓋大部分汽車品牌,。
業(yè)內(nèi)人士表示,“0公里二手車”基本都是車企常規(guī)清庫(kù)存的手段,,或者是經(jīng)銷商為了沖刺業(yè)績(jī)的臨時(shí)策略,。這種現(xiàn)象在很多車企內(nèi)都存在,不同品牌間只有規(guī)模差異,。通常情況下,,車企不會(huì)以走量為目的大面積出售“0公里二手車”,這些大多是經(jīng)銷商的行為,。市場(chǎng)上相對(duì)更多的在售車型是下半年生產(chǎn)的,,因?yàn)榈搅四甑卓己斯?jié)點(diǎn),經(jīng)銷商為沖刺銷量數(shù)據(jù),,常將未售新車以二手車形式轉(zhuǎn)給車商,。
盡管“0公里二手車”的相關(guān)操作在法理層面尚存爭(zhēng)議空間,但其潛在隱患已逐漸顯現(xiàn),。補(bǔ)貼政策存在被變相套用的風(fēng)險(xiǎn),,部分二手車商利用車輛置換補(bǔ)貼規(guī)則,通過(guò)報(bào)廢車置換方式獲取國(guó)家補(bǔ)貼,這可能扭曲政策設(shè)計(jì),。此外,,購(gòu)買此類“二手車”將喪失首任車主專屬權(quán)益,如終身質(zhì)保等核心服務(wù),。由于車輛已完成首次過(guò)戶,,轉(zhuǎn)售時(shí)殘值率將顯著低于常規(guī)二手車,實(shí)際用車成本可能不降反升,。
這種現(xiàn)象折射出了汽車行業(yè)的深層次矛盾,,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力之下,部分經(jīng)營(yíng)主體只能通過(guò)制度縫隙尋求生存空間,。當(dāng)“0公里二手車”成為特殊商品標(biāo)簽,,新車以二手之名流轉(zhuǎn),數(shù)千商戶集體游走于制度邊界,,不僅暴露了行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的冰山一角,,更警示著市場(chǎng)秩序重建的緊迫性。規(guī)范“0公里二手車”交易規(guī)則,,平衡各方利益勢(shì)在必行,。