“0公里二手車”亂象揭秘 灰色產(chǎn)業(yè)鏈曝光,?！?公里二手車”近期引起了廣泛關(guān)注。長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時揭露了這一行業(yè)的亂象，指出所謂“0公里二手車”是指車輛上完牌照后即算完成注冊，但實際上又回到了二手車商手中。他表示，在二手車平臺上有多達3000至4000家賣家在銷售這類“準新車”。

這種“上完牌照即轉(zhuǎn)手”的特殊交易模式被推至輿論風(fēng)口浪尖,。據(jù)了解，這種特殊商品的市場流通已形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈,。在懂車帝,、瓜子二手車、閑魚等平臺可以看到,，比亞迪,、埃安、奧迪等品牌均有多款“0公里二手車”在售,，售價普遍低于指導(dǎo)價數(shù)萬元,，部分車型上牌時間甚至標注為2025年4月。

社交媒體平臺上,，一些二手車商通過視頻宣傳門店里的“0公里二手車”,。視頻中展示了一些停車場內(nèi)停放著數(shù)百輛從傳統(tǒng)車企到新勢力再到豪華品牌的“0公里二手車”,。

河南嘉誠汽車租賃有限公司負責人劉金濤介紹稱，其門店內(nèi)有大量在售“0公里二手車”,，主要是之前生產(chǎn)的庫存車,，賣不動了才降價，價格非常實惠,。例如，今年4月剛出廠的一輛大眾新寶來,，包牌包稅包交強險,，落地價格只要7.88萬元，比指導(dǎo)價便宜近5萬元,；比亞迪一輛0公里的海豹05,，包牌包稅全款落地價格為5.58萬元，比新車便宜約2萬元,；奇瑞一輛2025款290T尊貴型5座的瑞虎8 PLUS,，“連膜都沒撕”，落地價格10.58萬元,，較指導(dǎo)價便宜超3萬元,。

知情人士透露，這種操作實質(zhì)是經(jīng)銷商清庫存的變通手段,。不少二手車商專門做“0公里二手車”的生意,，低價從經(jīng)銷商那里購買新車，再加幾千塊錢賣給消費者,，既能幫經(jīng)銷商清庫存,，自己也賺了錢，消費者還能省一兩萬元,。這種情況并非近期才出現(xiàn),，早在幾年前就屢見不鮮，全國多地大量的二手車商都有類似車源,，并且覆蓋大部分汽車品牌,。

業(yè)內(nèi)人士表示，“0公里二手車”基本都是車企常規(guī)清庫存的手段,，或者是經(jīng)銷商為了沖刺業(yè)績的臨時策略,。這種現(xiàn)象在很多車企內(nèi)都存在，不同品牌間只有規(guī)模差異,。通常情況下,，車企不會以走量為目的大面積出售“0公里二手車”，這些大多是經(jīng)銷商的行為,。市場上相對更多的在售車型是下半年生產(chǎn)的,，因為到了年底考核節(jié)點,，經(jīng)銷商為沖刺銷量數(shù)據(jù)，常將未售新車以二手車形式轉(zhuǎn)給車商,。

盡管“0公里二手車”的相關(guān)操作在法理層面尚存爭議空間,，但其潛在隱患已逐漸顯現(xiàn)。補貼政策存在被變相套用的風(fēng)險,，部分二手車商利用車輛置換補貼規(guī)則,，通過報廢車置換方式獲取國家補貼，這可能扭曲政策設(shè)計,。此外,，購買此類“二手車”將喪失首任車主專屬權(quán)益，如終身質(zhì)保等核心服務(wù),。由于車輛已完成首次過戶,，轉(zhuǎn)售時殘值率將顯著低于常規(guī)二手車，實際用車成本可能不降反升,。

這種現(xiàn)象折射出了汽車行業(yè)的深層次矛盾,，在市場競爭壓力之下，部分經(jīng)營主體只能通過制度縫隙尋求生存空間,。當“0公里二手車”成為特殊商品標簽,，新車以二手之名流轉(zhuǎn)，數(shù)千商戶集體游走于制度邊界,，不僅暴露了行業(yè)惡性競爭的冰山一角,，更警示著市場秩序重建的緊迫性。規(guī)范“0公里二手車”交易規(guī)則,，平衡各方利益勢在必行,。