“0公里二手車”亂象揭秘灰色產業(yè)鏈曝光

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2025-05-29 10:12:39 頂端新聞

“0公里二手車”亂象揭秘灰色產業(yè)鏈曝光?！?公里二手車”近期引起了廣泛關注。長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時揭露了這一行業(yè)的亂象,，指出所謂“0公里二手車”是指車輛上完牌照后即算完成注冊,，但實際上又回到了二手車商手中。他表示,，在二手車平臺上有多達3000至4000家賣家在銷售這類“準新車”,。

這種“上完牌照即轉手”的特殊交易模式被推至輿論風口浪尖。據(jù)了解,，這種特殊商品的市場流通已形成較完整的產業(yè)鏈,。在懂車帝、瓜子二手車,、閑魚等平臺可以看到,，比亞迪、埃安,、奧迪等品牌均有多款“0公里二手車”在售,，售價普遍低于指導價數(shù)萬元，部分車型上牌時間甚至標注為2025年4月。

社交媒體平臺上,，一些二手車商通過視頻宣傳門店里的“0公里二手車”,。視頻中展示了一些停車場內停放著數(shù)百輛從傳統(tǒng)車企到新勢力再到豪華品牌的“0公里二手車”。

河南嘉誠汽車租賃有限公司負責人劉金濤介紹稱,，其門店內有大量在售“0公里二手車”,，主要是之前生產的庫存車，賣不動了才降價,，價格非常實惠,。例如，今年4月剛出廠的一輛大眾新寶來,，包牌包稅包交強險,，落地價格只要7.88萬元，比指導價便宜近5萬元,；比亞迪一輛0公里的海豹05,，包牌包稅全款落地價格為5.58萬元，比新車便宜約2萬元,；奇瑞一輛2025款290T尊貴型5座的瑞虎8 PLUS,，“連膜都沒撕”，落地價格10.58萬元,，較指導價便宜超3萬元,。

知情人士透露，這種操作實質是經銷商清庫存的變通手段,。不少二手車商專門做“0公里二手車”的生意,，低價從經銷商那里購買新車，再加幾千塊錢賣給消費者,，既能幫經銷商清庫存,，自己也賺了錢，消費者還能省一兩萬元,。這種情況并非近期才出現(xiàn),，早在幾年前就屢見不鮮，全國多地大量的二手車商都有類似車源,，并且覆蓋大部分汽車品牌,。

業(yè)內人士表示，“0公里二手車”基本都是車企常規(guī)清庫存的手段,，或者是經銷商為了沖刺業(yè)績的臨時策略,。這種現(xiàn)象在很多車企內都存在，不同品牌間只有規(guī)模差異,。通常情況下,，車企不會以走量為目的大面積出售“0公里二手車”，這些大多是經銷商的行為。市場上相對更多的在售車型是下半年生產的,，因為到了年底考核節(jié)點,，經銷商為沖刺銷量數(shù)據(jù)，常將未售新車以二手車形式轉給車商,。

盡管“0公里二手車”的相關操作在法理層面尚存爭議空間,，但其潛在隱患已逐漸顯現(xiàn)。補貼政策存在被變相套用的風險,，部分二手車商利用車輛置換補貼規(guī)則,，通過報廢車置換方式獲取國家補貼，這可能扭曲政策設計,。此外,，購買此類“二手車”將喪失首任車主專屬權益，如終身質保等核心服務,。由于車輛已完成首次過戶,，轉售時殘值率將顯著低于常規(guī)二手車，實際用車成本可能不降反升,。

這種現(xiàn)象折射出了汽車行業(yè)的深層次矛盾,，在市場競爭壓力之下，部分經營主體只能通過制度縫隙尋求生存空間,。當“0公里二手車”成為特殊商品標簽,，新車以二手之名流轉，數(shù)千商戶集體游走于制度邊界,，不僅暴露了行業(yè)惡性競爭的冰山一角,，更警示著市場秩序重建的緊迫性。規(guī)范“0公里二手車”交易規(guī)則,，平衡各方利益勢在必行,。

(責任編輯：0882)

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