裁員計(jì)劃逼近10萬(wàn),，海外車(chē)企集中 “瘦身”(3)
比博世,、舍弗勒動(dòng)作更夸張的是大陸集團(tuán),。根據(jù)“大陸集團(tuán)十年大規(guī)模重組計(jì)劃”,，這家跨國(guó)零部件巨頭接下來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)裁員超2萬(wàn)人，相當(dāng)于其24.4萬(wàn)員工總數(shù)的8.1%,。為控制成本,，大陸還希望在2027年前將研發(fā)費(fèi)用率降至10%以內(nèi)——低于2024年的11.8%，仍比2022年和2023年的7%高出不少,。
全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深度調(diào)整,，海外車(chē)企及供應(yīng)商掀起裁員潮。這既是過(guò)去幾年電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)高投入后,，企業(yè)在盈利壓力下的階段性收縮，也是中國(guó)品牌崛起,、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,，以及國(guó)際貿(mào)易政策變化等多重因素疊加的結(jié)果。尤其特朗普掀起的最新一輪貿(mào)易沖突進(jìn)一步加劇了全球車(chē)企的經(jīng)營(yíng)不確定性,。
與此形成對(duì)照的是仍在紅利期的一批中國(guó)汽車(chē)品牌,，整體上仍在擴(kuò)張。Wind數(shù)據(jù)顯示,，無(wú)論比亞迪,、吉利、長(zhǎng)城,、長(zhǎng)安,、賽力斯等傳統(tǒng)車(chē)企，還是蔚來(lái),、小鵬,、理想、零跑,、極氪等新勢(shì)力品牌,，其最新披露的員工總數(shù)均較2023年底有所增長(zhǎng)。
市場(chǎng)總會(huì)飽和,、需求增長(zhǎng)總會(huì)放緩,。汽車(chē)工業(yè)發(fā)展百余年以來(lái)，全球陸續(xù)涌現(xiàn)過(guò)數(shù)千家車(chē)企,。時(shí)至今日,，仍廣為人知且具備規(guī)模銷(xiāo)量的汽車(chē)品牌,，只剩下數(shù)十個(gè)。周期交替,，擴(kuò)張背后往往也伴隨著汰換或者收縮,。
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