裁員計劃逼近10萬，海外車企集中 “瘦身”(2)
僅一周后,，大眾集團旗下另一子品牌奧迪也宣布,，將在2029年前累計裁撤約7500個工作崗位，這相當于奧迪全球員工總數(shù)的9%,，主要涉及行政和研發(fā)領(lǐng)域,。
與大眾集團類似，沃爾沃上個月公布了一項重組計劃：將成本削減180億瑞典克朗（約合136億元人民幣）,，其中大部分來自白領(lǐng)員工,，裁撤比例為員工總數(shù)的40%。昨天,，有媒體報道稱,，作為前述重組計劃的一部分，沃爾沃將在近期裁減3000個主要為白領(lǐng)的工作崗位,。
沃爾沃 CEO 漢肯·塞繆爾森 (Hakan Samuelsson) 對媒體解釋稱：“幾乎所有領(lǐng)域都有白領(lǐng),，包括研發(fā)、市場,、人力資源等,，所以這是一個相當大幅度的人員削減?！?/p>
近一年來,，有類似裁員動作的還包括奔馳、福特,、Stellantis,、通用、日產(chǎn)等跨國汽車品牌,。在他們發(fā)布的聲明或媒體報道中,，汽車關(guān)稅、需求不足成為反復出現(xiàn)的關(guān)鍵詞,。
例如,，福特先是宣布將在歐洲裁員4000人，然后說還會砍掉車聯(lián)網(wǎng)軟件團隊約350個崗位,；Stellantis集團要暫停加拿大和墨西哥的部分裝配廠生產(chǎn)，并在美國裁員約900人,；日產(chǎn)甚至打算賣掉位于日本橫濱的總部大樓,，換回1000億日元（約合50億元人民幣）資金以支付重組相關(guān)費用。
除了整車廠,，上游零部件供應商也沒能在這一輪產(chǎn)業(yè)收縮中獨善其身,。
去年11月,，全球最大的汽車零部件供應商博世集團宣布，將在全球裁員5500人,，其中包括在德國本土裁減3800個崗位,。更早之前，舍弗勒集團宣布,，計劃在歐洲裁員約4700人并關(guān)閉兩家工廠,，原因是歐洲汽車業(yè)的低迷對其零部件銷售造成拖累。
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