2025年1月20日，特朗普宣誓就職當天簽署行政令,，成立由馬斯克領導的“政府效率部”（DOGE），目標是在2026年7月4日前削減2萬億美元聯邦開支,。馬斯克帶著用硅谷效率改造華盛頓的雄心走馬上任,，短短四個月內關閉了國際開發(fā)署（USAID）、裁撤10萬聯邦雇員,、取消數十億美元對外援助合同，并試圖調查五角大樓和美聯儲的財務問題,。

然而,，當地時間5月28日，馬斯克在社交媒體宣布任期結束,，比原定的5月30日提前兩天,。這場改革戛然而止的原因表面上是特別雇員任期到期，但深層矛盾早已激化,。他在接受CBS采訪時直言,，特朗普政府的稅收和預算法案不僅未能減少赤字，反而增加了3.8萬億美元,，徹底打亂了效率部的改革節(jié)奏,。更致命的是，聯邦官僚體系的阻力遠超預期——從國務卿魯比奧控訴他毀了國際開發(fā)署,，到交通部長達菲以航空安全為由反對裁員,，內閣成員的集體抵制讓改革寸步難行。

馬斯克設想的外科手術式改革在官僚體系面前變成了雞蛋碰石頭,。他原本以為憑借特朗普的授權就能解散部門,、裁撤人員，卻發(fā)現自己的權限被逐步架空,。2025年3月,，特朗普在白宮會議上明確馬斯克只有建議權，不得單方面決定人事和政策,，徹底剝奪了他的實際權力,。更諷刺的是，他主導的裁員行動被聯邦法院裁定為欺騙行為,，被迫恢復部分雇員職位,。

投資者的抗議聲浪成為壓垮駱駝的最后一根稻草。特斯拉第一季度凈利潤暴跌71%,，股價一度跌至355美元,，投資者公開呼吁馬斯克要么管公司，要么搞政治,。馬斯克不得不承認,，政府效率部成了所有問題的替罪羊——從特斯拉門店被縱火到SpaceX失去軍方訂單，個人品牌和商業(yè)利益遭受重創(chuàng),。

特朗普的支持看似堅定,，實則充滿算計,。盡管總統(tǒng)多次表示歡迎馬斯克留任，但4月30日的內閣會議上,，他一邊挽留一邊暗示你可能更想回去經營汽車公司,。更微妙的是，副總統(tǒng)萬斯聯合保守派發(fā)起逼宮,，指責馬斯克越權扮演民選官員,，而民主黨則抓住效率部未經國會授權的漏洞發(fā)起法律訴訟。

特朗普需要馬斯克的科技光環(huán)和商業(yè)影響力來包裝政府瘦身的政績,，而馬斯克則覬覦總統(tǒng)授予的解散政府部門的特權,。兩人的合作本質是政治資本與商業(yè)資源的互換——特朗普借助馬斯克吸引科技選民，馬斯克則試圖通過政策傾斜為特斯拉,、SpaceX爭取利益（如關稅豁免,、政府訂單）。表面和諧下暗流涌動,。馬斯克多次公開批評特朗普的貿易政策,，稱其顧問納瓦羅是白癡，并反對加征汽車關稅,，直接威脅特斯拉上海工廠的供應鏈,。而特朗普在3月的內閣會議上突然收緊馬斯克的權限，暴露了對其越界的警惕,。這種矛盾在5月達到頂點：當馬斯克在CBS炮轟政府預算法案時,，特朗普團隊選擇沉默，暗示兩人關系已從盟友退化為合作伙伴,。

馬斯克離職后,，效率部的職能被內閣成員瓜分。國務卿魯比奧趁機推動國務院重組,，交通部長達菲收回航空管制部門的控制權,，而白宮幕僚長威爾斯透露馬斯克已不再出現在白宮。原本計劃削減2萬億美元開支的目標,，最終僅完成1600億美元,，改革淪為象征性工程。這場風波暴露了特朗普政府內部的權力斗爭,。以副總統(tǒng)萬斯為首的鐵銹帶保守派與馬斯克代表的硅谷資本矛盾激化,，前者借機推動立法限制企業(yè)高管參政，后者則加速向中國,、中東轉移產能以規(guī)避風險,。更深遠的影響在于，馬斯克的失敗讓科技巨頭集體政治脫敏,，谷歌,、Meta等公司紛紛成立科技倫理委員會,，避免重蹈覆轍。

馬斯克的離開讓特朗普失去了削減開支的擋箭牌,。共和黨主導的稅收和預算法案雖通過國會,，但預計將增加3.8萬億美元赤字，進一步加劇美國的債務危機,。而民主黨則抓住機會發(fā)起反攻,，指責政府將改革當兒戲，導致兩黨在財政問題上的對立進一步加深,。

馬斯克的離職不僅是個人的政治失敗，更是技術理性與制度黏性碰撞的必然結果,。他試圖用硅谷的快速迭代邏輯改造華盛頓的官僚體系,，卻低估了百年積淀的利益網絡和權力慣性。這場改革留下的教訓是：任何試圖撼動體制的努力,，都必須在權力制衡與利益平衡中尋找支點,。對特朗普來說，失去馬斯克意味著失去科技界的支持,，但也為他打開了與傳統(tǒng)保守勢力和解的大門,。