人民日報：有車企說反內(nèi)卷卻打價格戰(zhàn) 行業(yè)協(xié)會與工信部齊發(fā)聲反對

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-06-01 11:26:34 北晚在線

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序,，促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》,，明確表示反對近期車企掀起的新一輪“價格戰(zhàn)”。工信部也表態(tài)支持該倡議,，強調(diào)“價格戰(zhàn)”沒有贏家,。這一信號和態(tài)度有助于及時遏制無序的價格競爭。

近年來,，一些車企雖然口頭上反對“內(nèi)卷式”競爭,，但實際行動中卻頻繁發(fā)動價格戰(zhàn)，這嚴(yán)重影響了行業(yè)生態(tài)與市場秩序,，并沖擊了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全,。數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業(yè)利潤率及2023年的水平,；今年一季度,，利潤率進一步下降到3.9%。盡管產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高且口碑良好,，但“越造越賠”,、“增收不增利”的困境表明行業(yè)處于亞健康狀態(tài)，難以持久,。

價格戰(zhàn)背后隱藏著諸多隱患,。供應(yīng)商的利潤空間、生產(chǎn)工人的薪酬待遇,、產(chǎn)品質(zhì)量與安全以及售后服務(wù)等消費者權(quán)益都可能受到損害,。低價低質(zhì)產(chǎn)品還會消耗“中國制造”的國際形象與口碑。上世紀(jì)90年代末,，國產(chǎn)摩托車曾憑借物美價廉暢銷東南亞市場,，但最終因價格戰(zhàn)導(dǎo)致產(chǎn)品力下滑，不僅失去市場份額,，還讓中國制造的聲譽受損,。今天，我們不能讓類似情況在新能源汽車產(chǎn)業(yè)重演,。

中國制造在許多領(lǐng)域的成功靠的是創(chuàng)新而非低價,。過去，不到10萬元的國產(chǎn)燃油車無人問津,；如今,，20多萬元的國產(chǎn)新能源車供不應(yīng)求，這得益于智能駕駛,、先進電池和智能座艙等技術(shù)創(chuàng)新的支持,。當(dāng)前，中國制造正處于從“價格導(dǎo)向”向“價值導(dǎo)向”躍升的關(guān)鍵階段,。

目前,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，各國車企也在加大新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)投入,。中國車企雖有優(yōu)勢,，但遠(yuǎn)未達到大幅領(lǐng)先的地位。車企應(yīng)堅守長期主義發(fā)展理念,，通過技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新降低成本,，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)、更具性價比的產(chǎn)品,，避免在資本裹挾下扭曲商業(yè)邏輯,，僅依賴價格戰(zhàn)追求短期市值和股價。否則，一旦資本套現(xiàn)離場,，產(chǎn)業(yè)將只?！百r本賺吆喝”的空殼，出海進程也將受阻,。

從治理角度看,，整治無序價格戰(zhàn)需要新的思路和舉措。如何界定“不合理低價”,？如何甄別有效競爭與“內(nèi)卷式”競爭,？這些問題需要審慎處理。只有既果斷又包容,，才能推動國產(chǎn)汽車高質(zhì)量發(fā)展,，為中國制造打開更廣闊的發(fā)展空間。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

關(guān)閉

人民日報：有車企說反內(nèi)卷卻打價格戰(zhàn) 行業(yè)協(xié)會與工信部齊發(fā)聲反對

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點