6月3日,，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布了關(guān)于反對“內(nèi)卷式”競爭,，促進(jìn)汽車經(jīng)銷行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的倡議。此前,，中國汽車工業(yè)協(xié)會和工信部也發(fā)聲反對汽車價(jià)格戰(zhàn),。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會指出,，無序的“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致行業(yè)整體盈利水平下降,。汽車經(jīng)銷行業(yè)作為汽車行業(yè)的重要環(huán)節(jié)，對我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著不可或缺的作用,。當(dāng)前市場形勢下,，汽車經(jīng)銷商面臨經(jīng)營壓力加大、盈利能力降低,、車輛庫存偏高,、流動(dòng)資金緊張等問題，特別是今年二季度以來,，新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”使形勢更加嚴(yán)峻,。

中國汽車流通協(xié)會會長肖政三在2025中國汽車經(jīng)銷商大會開幕致辭中表示，盡管市場銷量增長，但經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)仍達(dá)59.8%,，部分品牌庫存系數(shù)超過兩個(gè)月,。供需失衡引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)以及新能源轉(zhuǎn)型的雙重影響下，經(jīng)銷商終端價(jià)格倒掛,，資金流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)增加,，“越賣越虧”的現(xiàn)象成為常態(tài)。

近日,，比亞迪對旗下多款車型進(jìn)行降價(jià),，降幅在1.2萬至5.3萬元之間，活動(dòng)持續(xù)到6月底,。隨后,，吉利,、奇瑞等多家車企也跟進(jìn)降價(jià)。汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)從2022年下半年開始,，多個(gè)品牌的產(chǎn)品售價(jià)大幅下降。2024年以來,，價(jià)格戰(zhàn)蔓延,，涉及車型范圍更廣，持續(xù)時(shí)間更長,。在此背景下,，汽車經(jīng)銷商盈利能力進(jìn)一步減弱，新車銷售虧損成為最大挑戰(zhàn)之一,。多數(shù)品牌出現(xiàn)價(jià)格倒掛加劇的情況。報(bào)告顯示,，2024年度汽車經(jīng)銷商盈利比例為39.3%，持平比例為19%,，虧損比例為41.7%。

一位汽車銷售公司管理層人士表示,，在虧錢賣車的情況下，4S店通常通過售后和廠家返點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)盈利,。主機(jī)廠會設(shè)定多種商務(wù)政策,，包括銷售返利、金融貼息等，以完成銷售任務(wù),。然而,，這些政策有時(shí)會導(dǎo)致經(jīng)銷商批售更多車輛，超越市場需求,，進(jìn)一步惡化運(yùn)營情況。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2025年1月至4月總體庫存增長了12萬輛，而去年同期廠商庫存下降41萬輛,，打破了過去五年同期降庫存的慣例,。市場競爭激烈,，需求遠(yuǎn)超供給,，經(jīng)銷商高價(jià)進(jìn)車、低價(jià)賣車成為常態(tài),，新車價(jià)格倒掛在豪華品牌中尤為明顯,，這對經(jīng)銷商的盈利水平帶來更大挑戰(zhàn)。

為維護(hù)良好,、健康,、公平的市場競爭秩序，推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會提出多項(xiàng)倡議：全行業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守公平競爭原則,，抵制“價(jià)格戰(zhàn)”；關(guān)注品牌形象,，防止頻繁調(diào)整銷售政策和產(chǎn)品價(jià)格,；改善經(jīng)銷商生存狀況，合理制定生產(chǎn)和銷售目標(biāo),，減輕庫存壓力,；優(yōu)化商務(wù)政策,，合理制定考核指標(biāo)；完善退網(wǎng)機(jī)制,，不得脅迫經(jīng)銷商退網(wǎng)閉店,，并給予相應(yīng)補(bǔ)償。