國際航空運輸協(xié)會(IATA)周一下調(diào)了2025年全球航空業(yè)凈利潤預(yù)期,從此前的366億美元降至360億美元,。IATA理事長沃爾什表示,,貿(mào)易緊張局勢和消費者信心下降對經(jīng)濟和航空業(yè)造成潛在損害,同時飛機交付延誤也阻礙了行業(yè)發(fā)展,。
在印度新德里舉行的年會上,,IATA發(fā)布報告預(yù)測,2025年全球航空業(yè)總收入將達9790億美元,,客運總量將達49.9億人次,,均低于之前的預(yù)測值。沃爾什強調(diào),航空業(yè)讓世界更加繁榮,,與孤立主義,、貿(mào)易壁壘和基于多邊規(guī)則體系的碎片化形成鮮明對比,后者會摧毀財富,,降低生活水平,。
沃爾什還指出,雖然沒有跡象表明飛機價格因關(guān)稅上漲,,但航空公司會抵制制造商試圖提高價格的行為,,并呼吁各國政府避免將航空航天卷入貿(mào)易戰(zhàn)。IATA報告中提到,,關(guān)稅和長期貿(mào)易戰(zhàn)將抑制航空貨運和旅行需求,,美國政府貿(mào)易政策的不確定性也將阻礙商業(yè)決策,從而影響航空貨運和商務(wù)旅行需求,。
疫情后民航客運市場復(fù)蘇,,乘飛機出行的人數(shù)創(chuàng)下歷史新高,但航空公司的發(fā)展卻受到飛機交付延遲和供應(yīng)鏈瓶頸的制約,。沃爾什對未來十年飛機交付延遲的預(yù)測表示擔(dān)憂,,認為這是“過于夸張且無法接受”的情況。阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆·克拉克和沙特阿拉伯廉價航空公司flyadeal首席執(zhí)行官史蒂文·格林威也表達了類似不滿,,稱延誤越來越不可原諒,,缺乏透明度令他們感到焦慮。
IATA報告顯示,,當(dāng)前全球飛機待交付訂單積壓超過1.7萬架,,遠高于疫情前的1萬-1.1萬架,這意味著交付時間可能長達14年,。2025年預(yù)計將交付1692架飛機,,盡管這是自2018年以來的最高水平,但仍比一年前的預(yù)期低了近26%,。供應(yīng)鏈問題已嚴(yán)重影響航空公司,,機隊平均機齡從2015年的13年延長至15年,機隊更換率只有2020年的一半,。預(yù)計供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到2025年甚至更長時間,,飛機交付數(shù)量還有進一步下調(diào)的可能。
當(dāng)?shù)貢r間2月17日晚,,美國賓夕法尼亞州阿賓頓鎮(zhèn)區(qū)的一棟大樓燃起大火,。目前暫無人員傷亡報告。
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