從2023年開始,，李斌一直強調(diào)“蔚來的底色是技術(shù)”，表明蔚來不僅僅依靠服務(wù),、格調(diào)或產(chǎn)品定義立足于汽車界,。前不久，蔚來發(fā)布了價值體系3.0,，明確了其愿景是成為技術(shù)與體驗領(lǐng)先的用戶企業(yè),。在NIO IN 2024科技日上，蔚來不僅展示了全新手機,，還發(fā)布了整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞和首個車規(guī)級5nm智能駕駛芯片神璣NX9031,，進一步推動了智能化汽車的發(fā)展。

目前,，造車新勢力面臨融資難度加大的挑戰(zhàn),，如何提高造血能力和資源投入，以滿足資本市場期望,，成為一個關(guān)鍵課題,。蔚來最新財報顯示，2024年第一季度營收為99.1億元,，凈虧損達51.85億元,，整車毛利率為9.2%，現(xiàn)金儲備453億元,。盡管盈利壓力較大,，蔚來在過去幾年中仍保持平均每季度30億元以上的研發(fā)投入，僅在2023年就投入超過134億元,。李斌表示,，蔚來通過研發(fā)換毛利，60%-70%的投入屬于基礎(chǔ)研發(fā),，這種高效執(zhí)行讓蔚來有資格參與智能電動汽車的決賽,。

自宣布造手機以來，蔚來面臨諸多質(zhì)疑,。李斌承認做手機壓力很大,，但認為現(xiàn)在手機產(chǎn)業(yè)鏈成熟，制造難度和成本有所降低,。蔚來手機團隊主要聚焦于軟件開發(fā),，全新NIO Phone搭載等深四曲面天穹屏、三星定制屏幕、第三代驍龍8處理器和超能感光均衡三攝像頭等配置,。李斌表示,，蔚來手機定位為主力機，旨在打破蘋果對汽車行業(yè)的封閉性,，提升用戶體驗,。NIO Phone與蔚來汽車無縫連接，增加了自定義車控鍵等功能,，如長按車控鍵可快速啟動系統(tǒng)或車控功能,，并支持根據(jù)手機離車距離設(shè)置不同功能。此外,，NIO Link實現(xiàn)超感車鑰匙,、超感泊車、智能尋車等功能,。

李斌認為,，NIO Phone完全值得更多用戶購買，它搭載純凈的SkyUI,，堅持零系統(tǒng)廣告和零商業(yè)預(yù)裝,，提供純凈體驗，并在隱私保護,、應(yīng)用安全等方面進行了升級,。為了吸引更多用戶，NIO Phone現(xiàn)已在京東,、抖音等渠道銷售,。

在智能汽車領(lǐng)域，芯片和操作系統(tǒng)協(xié)同工作至關(guān)重要,。去年NIO IN上,，蔚來發(fā)布了自研芯片“楊戩”，今年則展示了業(yè)界首款采用5nm車規(guī)工藝制造的高階智能駕駛芯片——神璣NX9031,。這款芯片擁有超過500億顆晶體管，在暗光環(huán)境下表現(xiàn)出色,。蔚來堅持自研智能芯片,，認為AI將成為智能電動汽車企業(yè)的核心基礎(chǔ)能力。

隨著汽車進入智能時代,，電子電氣架構(gòu)向中央集成式演進,，對高帶寬、低延時、跨域融合和可靠性的要求變得更為嚴苛,。蔚來NT2車型配備了33個高性能感知硬件，每秒產(chǎn)生約10GB的數(shù)據(jù)量,。因此，智能汽車的操作系統(tǒng)必須具有極高的通信帶寬和數(shù)據(jù)吞吐量,。蔚來發(fā)布了整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞,，具備七大特性，實現(xiàn)對車聯(lián),、車控,、智能駕駛等全域應(yīng)用的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)。

蔚來研發(fā)整車全域操作系統(tǒng),，旨在從戰(zhàn)略目標,、價值鏈需求和用戶體驗出發(fā)，節(jié)約時間,、人力和物資成本。樂道和未來的螢火蟲品牌都能基于天樞系統(tǒng)實現(xiàn)快速遷移,。蔚來也可以將SkyOS·天樞開放給整個行業(yè),，但這不是優(yōu)先級，第一步是做好內(nèi)部服務(wù),。在智能駕駛研發(fā)方面,，蔚來發(fā)布了中國首個智能駕駛世界模型NWM，具備閉環(huán)仿真測試能力,，已在復(fù)雜交互場景中全面測試并驗證性能,。神璣芯片為蔚來世界模型量身打造，基于端到端升級,，將推出智能安全輔助2.0,，大幅提升響應(yīng)場景。

通過NIO IN2024發(fā)布的研發(fā)成果,，可以看出蔚來通過研發(fā)換毛利,，提升長期毛利和體系化效率。李斌認為,，即使蔚來銷量達到每年1000萬臺,，基礎(chǔ)研發(fā)方面的投入也不會增加太多。秦力洪也表示,，通過研發(fā)換毛利類似于給孩子最好的教育,，最終會帶來更大的回報。2024年，中國汽車市場的淘汰賽愈演愈烈,，業(yè)內(nèi)認為未來3-5年將是關(guān)鍵階段,。李斌相信，高效的研發(fā)投入正是蔚來進入決賽的“資格券”,。