在經(jīng)過近四個月的信息沉淀后,，備受市場關(guān)注的汽車央企重組出現(xiàn)了新變化。6月5日上午,，“東風(fēng)系”和“兵裝系”上市公司發(fā)布公告,，分別披露了控股股東重組進展情況。其中,，東風(fēng)汽車集團有限公司暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組,。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，對中國兵器裝備集團有限公司實施分立,，其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨立中央企業(yè),，由國務(wù)院國資委履行出資人職責(zé)。

東風(fēng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，面向未來,，公司將堅定在新能源、智能化方面的戰(zhàn)略布局,，堅持發(fā)展戰(zhàn)略,，牢牢把握新時代新征程央企肩負(fù)的新使命新任務(wù)，立足產(chǎn)業(yè)變革新階段,，加速技術(shù)創(chuàng)新與戰(zhàn)略升級,，持續(xù)鞏固全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。

中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武指出,，汽車央企進行戰(zhàn)略性重整和資源整合方向正確,，但操作起來并不容易。需要將政府和市場的力量結(jié)合,，更多依靠市場力量,，整合之路才會更順暢。盡管重組的大方向正確，但在操作環(huán)節(jié)需特別謹(jǐn)慎,。

今年2月9日,，東風(fēng)公司和長安汽車有望重組的消息開始流傳。當(dāng)時,，“東風(fēng)系”和“兵裝系”上市公司紛紛發(fā)布公告稱,，東風(fēng)公司、兵器裝備集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項,，可能導(dǎo)致公司間接控股股東發(fā)生變更，但不會導(dǎo)致實際控制人發(fā)生變更,。這一消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)對于兩家公司合并的期待,。

然而，在此后一段時間里,，并沒有進一步的官方信息予以佐證,。直到6月5日，東風(fēng)股份,、東風(fēng)科技,、東風(fēng)集團股份等上市公司發(fā)布公告稱，東風(fēng)公司暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組,。公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動不會受到影響,。

同屬“兵裝系”的長安汽車、中光學(xué),、湖南天雁,、東安動力、長城軍工等上市公司也在公告中表示,，兵器裝備集團收到國務(wù)院國資委通知,，對其實施分立。其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨立中央企業(yè),，由國務(wù)院國資委履行出資人職責(zé),；國務(wù)院國資委按程序?qū)⒎至⒑蟮谋餮b備集團股權(quán)作為出資注入中國兵器工業(yè)集團有限公司。

據(jù)了解,，兵器工業(yè)集團和兵器裝備集團均為直屬國務(wù)院國資委的央企,，此前由中國兵器工業(yè)總公司分拆而成。事實上,，此前曾有消息稱東風(fēng)公司和長安汽車的整合正在進行中,。3月27日，東風(fēng)集團股份管理層表示,，控股股東東風(fēng)公司和長安汽車的整合目前正在進行中,，正在謀劃將長安汽車旗下的汽車板塊進行重組。5月27日，長安汽車董事長朱華榮也表示,，這次重組對于長安汽車未來發(fā)展有利,，會充分利用這次重組帶來的一些機遇。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出,，從“兵裝系”上市公司披露的最新重組方案來看,，或?qū)﹂L安汽車的未來發(fā)展更加有利，意味著兵器裝備集團汽車業(yè)務(wù)分立后將成為直屬國務(wù)院國資委的全新汽車央企,。

兵器裝備集團是中國最大的自主品牌汽車制造企業(yè)之一,，擁有12個制造基地、22個工廠,，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷60多個國家和地區(qū),。東風(fēng)公司是以汽車制造、銷售,、服務(wù)和技術(shù)研發(fā)為主業(yè)的商業(yè)一類央企,，前身是始建于1969年的第二汽車制造廠。50多年來,，累計產(chǎn)銷汽車近6000萬輛,，上繳稅費6700多億元。

付于武認(rèn)為,，汽車產(chǎn)業(yè)是規(guī)?；慕?jīng)濟，有產(chǎn)銷規(guī)模才有經(jīng)營效益,?；仡櫰嚠a(chǎn)業(yè)130多年的發(fā)展歷程，發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑都經(jīng)過分分合合,，最終走向集團化發(fā)展道路,，從而整合優(yōu)勢資產(chǎn)、不斷形成核心競爭力,。中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)歷70余年的發(fā)展歷程,，正在奔向產(chǎn)業(yè)強國的路上，但企業(yè)數(shù)量,、品牌數(shù)量仍然過多,。2024年，中國汽車整體產(chǎn)銷規(guī)模已突破3100萬輛,，其中國內(nèi)市場超過2500萬輛,，但中國車企尤其是國企央企，橫向?qū)Ρ蓉S田,、大眾等全球領(lǐng)先汽車企業(yè),，無論是企業(yè)效益還是運行效率都有較大差距,。

付于武表示，今后相當(dāng)一段時間內(nèi),，如何整合汽車行業(yè)資源,，探索集團化的規(guī)模發(fā)展之路將是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主課題。大型央企整合要做到優(yōu)勢互補,，真正實現(xiàn)“1+1＞2”的效果,，外界對這一過程的困難程度要有足夠判斷。央企重組的難點主要表現(xiàn)在企業(yè)文化,、創(chuàng)新認(rèn)同,、戰(zhàn)略認(rèn)同、戰(zhàn)術(shù)認(rèn)同四個維度,。此外,，人員安排至關(guān)重要，尤其是掛帥的領(lǐng)導(dǎo)班子,。即使汽車央企決心重組,，從而實現(xiàn)全面融合,，在步驟上肯定會分階段執(zhí)行,，為期至少需要3～5年。希望企業(yè)通過資源整合激發(fā)內(nèi)在的創(chuàng)新活力,，從而在電動化,、智能化轉(zhuǎn)型的特殊時期形成更強大的市場競爭力，尤其是在國際化競爭激烈的當(dāng)下,。