787“夢(mèng)想客機(jī)”首次致命空難：印客機(jī)事故對(duì)波音造成致命打擊(3)

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2025-06-13 11:31:28 東方財(cái)富網(wǎng)

達(dá)菲表示,，他已與美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席珍妮弗·霍門迪進(jìn)行了交談,。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)和美國聯(lián)邦航空管理局的團(tuán)隊(duì)將在波音公司和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣航空航天公司的支持下前往印度。

達(dá)菲12日還曾表示，目前波音787航班不存在直接安全問題,。

6年虧損360億美元

近年來,，波音已深陷財(cái)務(wù)困境,。從2019年至2024年,，該公司累計(jì)虧損高達(dá)359.91億美元，創(chuàng)下其108年歷史上的最大六年虧損紀(jì)錄,。這起空難的發(fā)生,，無疑為波音本已嚴(yán)峻的危機(jī)再添陰霾。

2018年,，波音的銷售額自創(chuàng)業(yè)以來首次突破1000億美元大關(guān),，達(dá)到1010億美元。全年交付商用飛機(jī)806架,，創(chuàng)歷史新高,，交付量同比增長約6%，商用飛機(jī)部門的收益同比增長45%,。

但2019年,，波音遭遇重創(chuàng)，737MAX機(jī)型連續(xù)發(fā)生兩起嚴(yán)重空難,，受此影響,，該機(jī)型在全球范圍內(nèi)被禁飛。波音也由此遭遇20年來的首次年度虧損,，凈虧損高達(dá)6.36億美元,。

787“夢(mèng)想客機(jī)”首次致命空難：印客機(jī)事故對(duì)波音造成致命打擊

圖據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞

2020年，情況進(jìn)一步惡化，全年“巨虧”達(dá)到119億美元,。之后的三年,，盡管全球航空業(yè)有一定程度的復(fù)蘇，但波音仍面臨著供應(yīng)鏈中斷,、成本上升等諸多挑戰(zhàn),，飛機(jī)交付量雖有所回升，但仍未能實(shí)現(xiàn)盈利,。

2024年，波音公司遭遇大規(guī)模罷工潮,。出于對(duì)薪酬水平的不滿,，波音西海岸工廠約3.3萬名工會(huì)成員參與罷工，這是16年來首次出現(xiàn)此類罷工,，導(dǎo)致波音商業(yè)飛機(jī)生產(chǎn)基本停擺,，737、777等多個(gè)型號(hào)客機(jī)生產(chǎn)均受影響,。罷工持續(xù)兩個(gè)月,，不僅使波音公司交付計(jì)劃延遲，還增加了大量成本,，對(duì)其財(cái)務(wù)狀況造成沉重打擊,。

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