當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日,印度航空一架載有242人的客機(jī)在古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛不久后墜毀,。印度航空公司方面于6月13日凌晨證實(shí),,這起空難導(dǎo)致241人遇難,僅1人生還,。這位幸存者是英國(guó)籍男子維什瓦斯庫(kù)馬爾·拉梅什,,事發(fā)時(shí)他坐在11A座位,緊鄰艙門,。
有網(wǎng)友認(rèn)為,,該男子能幸存的原因可能是所坐的座位較其他位置更安全。對(duì)此,,資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)表示,,飛機(jī)上不存在哪個(gè)座位比哪個(gè)座位更安全。綜合歷史上的空難事故分析,,飛機(jī)上座位的相對(duì)安全性是一致的,。此次有一名乘客能在空難中幸運(yùn)逃生,可能是飛機(jī)所有的沖擊力剛好在該乘客所處的位置是最弱的,,或者飛機(jī)解體后,,該乘客的位置正好暴露出來。但這并不意味著這個(gè)位置就比別的位置更安全,。
陳建國(guó)介紹,,飛機(jī)的整體安全性較高,如果發(fā)生罕見的空難,,空難的可能性又分多種情況,,比如前部著地、尾部著地或中部斷裂等,。即使前面先著地,,飛機(jī)的整體沖擊力也非常大。像這次空難時(shí)速約為300公里左右,,這么大的速度下,,墜毀或撞擊外來物主要的傷害是載荷急劇變化對(duì)人造成的傷害,并不是說某個(gè)座位比其他座位更安全,。